| Автодорога | |
| «Dalmatina» | |
|---|---|
 | |
 А1 в Хорватии | |
| Страна |
 |
| Регион | Загреб, Загребская жупания, Карловачка, Лицко-Сеньская жупания, Задарская жупания, Шибенско-Книнская жупания, Сплитско-Далматинская жупания и Дубровницко-Неретванская жупания |
| Часть дороги |
Европейский маршрут E65 Европейский маршрут E71 |
| Владелец | Хорватия |
| Длина | 478,9 |
| Начало | Загреб |
| Через | Сплит |
| Конец | Плоче |
| Дорожное покрытие | асфальт |
 | |
A1 (хорв. Autocesta A1) — шоссе в Хорватии. На 2014 год длина шоссе составляет 478,9 км, оно проходит по маршруту Загреб — Карловац — Задар — Сплит — Вргорац — Плоче. Планируется продолжение трассы до Дубровника, после чего его общая длина составит 553,7 км.
Шоссе A1 можно считать главным шоссе страны, поскольку оно соединяет два крупнейших города Хорватии, и целый ряд других крупных городов, а также континентальную Хорватию и Далмацию, пересекая всю страну. Это первое шоссе, которое проходит через гористый район Лика. Является платным.
Описание
От Загреба шоссе идёт на юго-запад на Карловац. За Карловацем у деревни Босильево автобан разветвляется — на запад уходит шоссе A6 на Риеку, а A1 поворачивает на юг. Близ побережья у города Задар магистраль поворачивает на юго-восток и следует вдоль Адриатического побережья на некотором расстоянии от него. Оператором участка Загреб — Босильево является компания «Autocesta Rijeka — Zagreb», остальной трассы — компания «Hrvatske autoceste».
Шоссе двухполосное в каждую сторону с обочиной по всей длине. На всём протяжении автомагистрали сооружены транспортные развязки, на 2010 год их 30.
Автомагистраль идёт по холмистой местности на севере, гористой местности в центральной части, в горах близ побережья Адриатического моря на юге. Она проходит возле национальных парков Плитвицкие озёра и Крка. Вдоль дороги расположены многочисленные места для отдыха (в 2010 году — 26).
Элементы
Всего на магистрали A1 возведёно 376 инфраструктурных элементов — мостов, путепроводов, эстакад, тоннелей, пешеходных переходов, проходов для диких животных. Суммарная длина мостов, эстакад и тоннелей на участке от Загреба до Сплита составляет 18,6 процента общей длины автомагистрали — очень большая цифра, подчёркивающая сложные горные условия, в которых проложена трасса.
| Инфраструктурные элементы по участкам дороги[1] | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Участок | Всего | Мосты | Путепроводы | Эстакады | Подземные переходы | Переходы | Тоннели | Проходы для животных |
| Загреб — Босильево | 55 | 3 | 9 | 13 | 13 | 16 | 1 | - |
| Босильево — Свети-Рок | 116 | 16 | 17 | 38 | 29 | 3 | 5 | 4 |
| Свети-Рок — Дугополье (Сплит) | 121 | 7 | 24 | 40 | 36 | 6 | 8 | 1 |
| Дугополье — Вргорац | 69 | 1 | 16 | 13 | 29 | - | 8 | 2 |
| Вргорац — Плоче | 15 | - | 7 | 2 | 2 | - | 4 | - |
| Всего | 376 | 27 | 73 | 167 | 109 | 25 | 26 | 7 |
Крупнейшие из тоннелей на магистрали: Мала-Капела (5780 метров, между центральной Хорватией и Ликой) и Свети-Рок (5 679 метров, между Ликой и Далмацией). Самые большие мосты — мост над Доброй (546 метров), мост над Кркой (391 метр) и масленицкий мост (378 метров). Мост над Кркой и масленицкий мост примечательны и своими основными пролётами, у обоих они около 200 метров.
История
Первый участок от Загреба до Карловаца был построен в 1970-х, но строительство было вскоре приостановлено. Попытка возобновить строительство была предпринята в 1990-х во время бурения тоннеля Свети-Рок. Интенсивное строительство стартовало с начала 2000-х и закончилось грандиозным открытием 26 июня 2005 года участка Карловац — Сплит . Участок между Сплитом и Шестановацем был открыт 27 июня 2007 года. В 2008 году открыт участок Шестановац — Равча. 30 июня 2011 года открыт участок Равча — Вргорац[2][3]. 1 июля 2014 года открыт участок Вргорац-Плоче[4].
Дальнейшие планы
Дальнейшие варианты прохождения трассы до Дубровника упираются в споры вокруг Пелешацкого моста. По предварительному плану трасса должна была продолжаться по побережью до Дубровника, пересекая принадлежащий Боснии и Герцеговине Неумский коридор. Однако затем был предложен вариант с Пелешацким мостом над морским заливом, отделяющим побережье от полуострова Пелешац. По этому плану, магистраль должна пройти по Пелешацкому мосту на Пелешац и далее до Дубровника. Таким образом, трасса обходила бы боснийский Неумский коридор, и устранялась бы отрезанность по суше Дубровника от остальной Хорватии.
Споры вокруг моста носят как финансовый, так и политический характер. С финансовой стороны ряд критиков указывает, что проект моста настолько дорог, что дешевле и проще построить вместо него туннель[5]. Также против первоначального проекта Пелешацкого моста выступали власти Боснии и Герцеговины, заявившие, что мост отрежет Неум от открытого моря и повлияет на развитие Неума, как порта.
Изображения
Выезд за город Карловац
А1 возле тоннеля Свети-Рок
Вид с трассы А1 в 50 км севернее от тоннеля Свети-Рок
Склон Тртар с ветряными мельницами возле города Шибеник
Тоннель Вранковича — переход для диких животных
Тоннель Конщица — переход для диких животных
Виадук Срияне
Тоннель Црна брда (Черные холмы)
Тоннель Рошца — переход для диких животных
Узел Равча
Примечания
- ↑ Autocesta Zagreb - Split (неопр.) (PDF) (недоступная ссылка). Hrvatske autoceste. Архивировано 14 октября 2005 года.
- ↑ Dnevnik.hr - Kosor otvorila milijardu kuna vrijednu dionicu Ravča -Vrgorac (хорв.) (30 июня 2011). Проверено 30 июня 2011. Архивировано 18 марта 2012 года.
- ↑ HAC | Hrvatske autoceste d.o.o. - Informacije i obavijesti (хорв.) (30 июня 2011). Проверено 30 июня 2011. Архивировано 18 марта 2012 года.
- ↑ U promet su puštene dionice Vrgorac — čvor Ploče — Karamatići A1 i granica BiH — Ploče autoceste A10 (недоступная ссылка). Проверено 11 сентября 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
- ↑ The Peljesac Bridge would be much better off as a Tunnel (недоступная ссылка). Проверено 4 декабря 2010. Архивировано 19 апреля 2010 года.
Ссылки
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .