WikiSort.ru - Не сортированное

Саламбеков Борис Константинович
Дата рождения	25 декабря 1907(1907-12-25)
Место рождения	Тифлис, Российская империя
Дата смерти	1 июля 1978(1978-07-01) (70 лет)
Место смерти	Москва, СССР
Гражданство	СССР СССР
Подданство	Российская империя Российская империя
Род деятельности	политик
Награды и премии

Внешние изображения
	Памятная доска в Иркутске

Бори́с Константи́нович Саламбе́ков (1907—1978) — советский деятель железнодорожного транспорта, начальник ряда железных дорог СССР.

Был членом КПСС; избирался депутатом Верховного Совета СССР 2 созыва (1946—1950; член Совета Союза от Ленинградской области^[1]).

Биография

Родился 12 декабря (25 декабря по новому стилю) 1907 года в Тифлисе, Российская империя.Старший брат из троих сыновей.

После школы окончил рабфак. С 1926 года работал на железнодорожном транспорте: практикант машиниста и машинист Тифлисского паровозного депо.

В 1930 году поступил в Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта, который окончил в 1935 году по специальности «инженер-механик паровозного хозяйства». В том же году был распределён в депо Ленинград-пассажирский-Московский Октябрьской дороги, работал инженером технического бюро, мастером, заместителем начальника депо. В 1937 году был назначен начальником депо станции Ленинград-пассажирский-Московский.

В 1939 году Саламбеков был назначен заместителем начальника Октябрьской железной дороги. В этой должности он встретил Великую Отечественную войну. В феврале 1942 года назначен начальником Октябрьской железной дороги.

В 1942 году Б.К. Саламбеков отличился при постройке железнодорожных веток к портам на Ладоге на "Большой земле" и от ладожского берега до осажденного Ленинграда внутри кольца окружения. Когда в январе 1943 года была прорвана блокада Ленинграда и по узкому коридору южнее Ладожского озера была спешно проложена новая железнодорожная линия, Борис Саламбеков лично организовывал по ней движение поездов. Эта дорога не имеет примеров в мировой истории - почти на 20 километров пути шли по болотам параллельно линии фронта в пределах досягаемости полевой артиллерии врага, не говоря уже о дальнобойных орудиях и авиации. 

Благодаря умелому руководству Саламбекова и героизму работников железной дороги врагу не удалось вывести Октябрьскую железную дорогу из строя ни на сутки. В 1943 году Саламбекову присвоено специальное персональное звание "генерал-директор тяги II ранга", а в 1949 году "генерал-директор тяги I ранга".

Также в годы войны был уполномоченным народного комиссара путей сообщения по обеспечению продвижения поездов с Московской, Киевской и Южной железных дорог на Юго-Западную железную дорогу, организации выгрузки и обратному движению порожняка.

После войны, с 1946 года, Борис Саламбеков возглавлял Северо-Западный округ железных дорог, с 1947 — Приволжский округ железных дорог. Однако в 1950 году он был снят с должности, так как работал вместе с ключевыми обвиняемыми по «Ленинградскому делу» и его фамилия также упоминалась во многих протоколах допросов.

Новый профессиональный рост начался в 1954 году, когда он был назначен первым заместителем начальника, а в 1957 году — начальником Омской железной дороги. С 1959 года Саламбеков — начальник Красноярской железной дороги, а после укрупнения дорог, с 1961 года — начальник Восточно-Сибирской железной дороги.

В 1964—1968 годах Борис Саламбеков — начальник Главного управления вагонного хозяйства Министерства путей сообщения СССР.

В 1968 году вышел на пенсию, но продолжил работу в должности научного сотрудника во Всесоюзном научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта. Жил в Москве.

Умер 1 июля 1978 года от инфаркта. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище (участок 10).

Награды и звания

• Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года «за особые заслуги в обеспечении перевозок для фронта и народного хозяйства и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в трудных условиях военного времени» Борису Константиновичу Саламбекову присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и Золотой медали «Серп и Молот».
• Награждён тремя орденами Ленина, орденом Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почета», а также медалями, в том числе «За оборону Ленинграда».
• Также награждён тремя знаками «Почётный железнодорожник» и двумя золотыми медалями ВДНХ.
• В 1943 году Саламбекову присвоено специальное персональное звание «Генерал-директор тяги I ранга»^[2].

Память

• Мемориальные доски в память о Б. К. Саламбекове установлены на зданиях депо станции Санкт-Петербург-сортировочный-Московский, бывшего управления Омской железной дороги (ныне управление Омского отделения западно-Сибирской железной дороги) и управления Восточно-Сибирской железной дороги в Иркутске^[3].
• В 2003 году имя Бориса Константиновича Саламбекова было присвоено пассажирским тепловозам серии ТЭП70А Коломенского тепловозостроительного завода. С тех пор название этого локомотива звучит так: ТЭП70БС.
• В 2007 году торжественно отмечалось 100-летие Б. К. Саламбекова^[2].

Примечания

Ссылки

Саламбеков, Борис Константинович (рус.). Сайт «Герои страны».

• Дорога жизни Бориса Саламбекова