Эту страницу предлагается объединить со страницей Суэцкий канал. |
Новый Суэцкий канал | |
---|---|
араб. قناة السويس الجديدة | |
Расположение | |
Страна | |
Характеристика | |
Длина | 71,9 км |
Водоток | |
Голова | Средиземное море |
30°43′06″ с. ш. 32°20′46″ в. д. HGЯO | |
Устье | Красное море |
30°26′29″ с. ш. 32°21′20″ в. д. HGЯO | |
![]() |
Но́вый Суэ́цкий кана́л (араб. قناة السويس الجديدة) — канал в Египте, частичный дублёр Суэцкого канала, соединяющего Средиземное и Красное моря. Новый канал включает в себя огромный обслуживающий комплекс, а также несколько промышленных зон[1][2].
Бесшлюзовый канал имеет в длину 71,9 километра: в эту длину включены 35-километровый отрезок собственно нового русла и 37-километровый отрезок старого русла, углублённый и расширенный[3]. Его строительство началось 5 августа 2014 года, закончилось 23 июля 2015 года, торжественное открытие состоялось 6 августа того же года[4]. Примечательно, что первоначально на строительство отводилось пять лет, затем три года, а в итоге канал был построен за год.
Владелец — Suez Canal Authority[en], главные инженеры — Египетские вооружённые силы[5], El-Mokawloon El-Arab[en], Orascom Construction Industries[en] и 84 другие компании.
В ходе строительства было преобразовано 76 000 км² земли по обоим его берегам, планируется соорудить шесть автомобильных и железнодорожных тоннелей под каналом[6] (на данный момент такой тоннель один — Туннель Ахмеда Хамди).
Новый канал вместе со старым позволяет обеспечить прохождение судов в обоих направлениях[7] на большем количестве участков, что позволит снизить среднее время ожидания с 10—12 до 3 часов[8]. При этом в составе канала всё ещё останутся участки одностороннего движения[9]. Максимальная пропускная способность всего Суэцкого канала увеличится с 49 до 97 кораблей в день[10].
С открытием нового канала предполагается увеличение прибыли от прохода судов с 4—5 до 13+[11] или даже 15+[12] миллиардов долларов в год к 2023 году. Строительство собственно канала обошлось в 30 миллиардов египетских фунтов (4,2 млрд. долларов США), ещё столько же будет израсходовано на строительство шести тоннелей, о которых говорилось выше. Иностранные инвестиции были сведены к минимуму, зато в финансировании строительства активно участвовали граждане Египта, которые покупали соответствующие сертификаты (акции)[13]. Тем не менее, среди иностранных компаний, занятых в строительстве, можно отметить Boskalis[nl] (Нидерланды), Van Oord[nl] (Нидерланды), Jan De Nul[en] (Бельгия), DEME[en] (Бельгия), Great Lakes Dredge and Dock Company[en] (США)[14], Herrenknecht (Германия)[15], Egis[fr] (Франция)[16].
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .