| Феликс Х. Мейнеке | |
|---|---|
| Felix Meineke | |
 | |
| Дата рождения | 9 апреля 1877 |
| Место рождения | Оберланштейн, de:Oberlahnstein |
| Дата смерти | 10 июня 1955 (78 лет) |
| Место смерти | Берлин |
| Научная сфера | локомотивостроение |
| Место работы | Коломенский машиностроительный завод, Берлинский технический университет |
| Учёная степень | доктор технических наук |
| Учёное звание | профессор |
Феликс X. Мейнеке нем. Felix Meineke; 9 апреля 1877 — 10 июня 1955) — инженер-механик, специалист в области локомотивостроения, профессор. Автор учебников, переведенных в т.ч. на русский язык.
Биография
Родился вторым ребёнком в семье профессора, доктора Христиана Майнеке в Оберланштейне в 1877 г.. Закончив обучение в технических университетах Дармштадта и Ганновера, Феликс Майнеке два года отработал инженером в фирме «Хеншель» в Касселе. Затем с января 1903 по декабрь 1905 года трудился в качестве инженера-конструктора на саксонской машиностроительной фабрике Рихарда Гартмана в г. Хемнице. Затем Мейнеке вернулся в «Хеншель», где работал полутора года в качестве помощника главного инженера.
В 1907 г. был приглашён в Россию, где стал помощником главного инженера Герстунга (Gerstung) на Коломенском машиностроительном заводе. С 1909 г. возглавлял локомотивное конструкторское бюро в должности главного инженера. Под его руководством сконструированы паровозы Ку и Св.
В 1909—1913 гг. на Коломенском машиностроительном заводе под руководством инженера Феликса Мейнеке разрабатывались проекты тепловозов:
- мощностью 40 л. с. с тремя движущими колёсными парами и чисто компрессорной (газовой) передачей для узкоколейных военно-полевых железных дорог;
- магистральный мощностью 300 л. с. с тремя движущими колёсными парами и механической передачей;
- мощностью 1000 л. с. (по другим данным 1600 л.с.), массой 116 т, с осевой формулой 1-2-1+1-2-1 и электрической передачей.[1]
С началом Первой Мировой Войны, в августе 1914 г. во время отпуска на Волге, Мейнеке был задержан как гражданин враждебной державы, и был интернирован в течение трех лет в Вятской губернии. После Октябрьской Революции, в 1918 г. он смог бежать через Петербург, Финляндию и Швецию в Засниц.
Вернувшись на родину, Феликс Майнеке работал в компании Haniel & Lueg в Дюссельдорфе [2] . Затем два года работал ассистентом профессора Иоганна Штумпфа (de:Johannes Stumpf (Dampfmaschinenbauer)) в III машиностроительном отделе Высшей Технической Школы Шарлоттенбурга (Technische Hochschule Charlottenburg) (с 1922 года - III машиностроительный факультет Берлинской высшей технической школы (Technische Universität Berlin).
1 февраля 1921 года Феликс Майнеке защитил диссертацию на тему “Die Anwendung des Gleichstromes auf die Lokomotiv-Dampfmaschine" («Применение постоянного тока к паровому двигателю локомотива»)[3], что неудивительно, т.к. его руководитель, Йоганн Штумпф - автор прямоточной паровой машины.
С 15 февраля 1921 года - Феликс Мейнеке - член правления локомотивного отдела Русской Железнодорожной миссии, возглавляемой профессором Ю.В. Ломоносовым, где участвовал в подготовке проекта тепловоза с механической передачей Юм 005 (переименован в (Эмх3) [4]
С 1 октября 1922 по 1945 год Феликс Мейнеке, сменив Йоханнеса Обергетмана (de:Johannes Obergethmann) работал полным профессором железнодорожных транспортных средств, поршневых насосов и компрессоров на III машиностроительном факультете. С 1926 г. сосредотачивается на преподавательской деятельности. В период 1927 – 1928 гг. был деканом этого факультета.
Феликс Мейнеке написал два учебника по паровозостроению (1931 и 1939 г.). Книга "Краткий курс паровозостроения" в 1938 г. была переведена на русский язык и издана в СССР издательством Трансжелдориздат. В 1929 г. Феликс Мейнеке готовит к печати на немецком языке труд Ю.В. Ломоносова "Diesellokomotiven" [5] .
С 15 марта 1946 года преподавал в качестве профессора железнодорожных машин на кафедре IV машиностроительного факультета (с 1949 года - V машиностроительный факультет) в Берлинском Техническом университете.
31 марта 1951 года Феликс Мейнике вышел на пенсию. Был почетным сенатором Берлинского Технического университета.
Умер 10 июня 1955 в Берлине.
Публикации
- Felix Meineke. "Kurzes Lehrbuch des Dampflokomotivbaues". Berlin, 1931.
- Ф. Мейнеке. "Краткий курс паровозостроения". Трансжелдориздат. Москва, 1938 г.
- Felix Meineke. "Die Dampflokomotive – Lehre und Gestaltung" (в соавторстве с Friedrich Röhrs, de:Lokomotiv-Versuchsamt Grunewald) . Berlin, 1949. Springer-Verlag.
Примечания
- ↑ История российских тепловозов
- ↑ История: Инновации – наша традиция - DEILMANN-HANIEL GMBH
- ↑ Felix Meineke - The Mathematics Genealogy Project
- ↑ Тепловоз Эмх3 (Юм005)
- ↑ G. Lomonossoff. Diesellokomotiven. Berlin, 1929 (перевод на немецкий язык Э.А. Мронговиус, проверка Феликс Мейнеке)
Ссылки
- Иохен Хойслер, "Оценка уровня коломенской техники зарубежными специалистами" в "Документы жизни и деятельности семьи Нобель. том 4" ISBN 5-86050-345-8, стр 98, 99.
- Некролог: “Профессор, доктор-инженер Мейнеке умер”. Glasers Annalen, Band 79, Berlin, 1955, S. 254–256.
- Catalogus Professorum: Felix Maineke
Категория:Преподаватели_Берлинского_технического_университета
Категория:Инженеры России
Категория:Конструкторы локомотивов
Категория:Машиностроители
Категория:Коломенский тепловозостроительный завод
Категория:Локомотивостроители и конструкторы локомотивов
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .