| Тоннель Мала-Капела | |
|---|---|
| хорв. Tunel Mala Kapela | |
 Северный въезд в тоннель | |
| Область применения | автомобильный |
| Пролегает под | г. Мала-Капела |
| Место |
 |
| Общая длина | 5 821 м |
| Дата открытия | 2005 (первый тоннель), 2009 (второй тоннель) |
 | |
Тоннель Ма́ла-Ка́пела (хорв. Tunel Mala Kapela) — автомобильный тоннель в Хорватии на магистрали A1. Самый длинный тоннель Хорватии, длина 5 821 метр. Проложен под горой Мала-Капела в направлении с северо-запада на юго-восток, соединяет два исторических региона — Центральную Хорватию и Лику. Северный въезд в тоннель находится около деревни Модруш (жупания Карловац), южный въезд около деревни Езеране (жупания Лика-Сень). Ближайшие города к тоннелю вдоль магистрали — Огулин к северу и Оточац к югу.
Мала-Капела состоит из двух тоннелей, в каждом из них движение осуществляется в одном направлении по двум полосам.
Строительство Малы-Капелы шло в два этапа. В 2005 году был построен первый тоннель, в этом же году был открыто движение по данному участку магистрали, движение в тоннеле временно осуществлялось в обоих направлениях по одной полосе. В 2009 году было закончено строительство второго тоннеля, после чего трафик стал идти по четырём полосам, в каждом из тоннелей — две полосы в одном направлении.
A1 — платная автомагистраль, плата за проезд по тоннелю взимается в рамках оплаты проезда по магистрали. Отдельной платы за проезд по тоннелю не существует.
Характеристика
Северный въезд в тоннель находится на высоте 562 м над уровнем моря, южный — на высоте 575 метров. Бесплатный дублёр автобана (шоссе E71) преодолевает гору серпантином, через перевал на высоте 880 м над уровнем моря. За счёт небольших изгибов около обоих въездов длины двух тоннелей различны, северо-западный имеет длину 5 821 метр, юго-восточный — 5 780 метров. Тоннели вырыты на расстоянии 25 метров друг от друга, соединены 6 проездами и 14 пешеходными проходами.
Ширина автомобильного полотна в обоих тоннелях — 7,7 метров, разрешённая скорость движения — 100 км/ч. Тоннель оборудован автономной системой удаления воды.
Тоннель построен новоавстрийским методом (en:New Austrian Tunnelling method), при прокладке применялись буровые и взрывные работы. Главную сложность при прокладке представляли пещеры и карстовые явления, которые широко распространены в хорватских горах.
Туннель оборудован электронными указателями скорости, которые позволяют варьировать максимально разрешённую скорость в зависимости от дорожных условий. В Мала-Капеле установлено оборудование, позволяющее принимать две FM-радиостанции и пользоваться сотовыми телефонами.
Трафик
Поскольку автомагистраль A1 является платной, трафик через тоннель учитывается по числу машин, миновавших пункты оплаты. Согласно статистике, на участке трассы, в которую входит тоннель Мала-Капела, дневной трафик в среднем за год составляет 12 640 автомобилей, дневной трафик в среднем за лето — 31 166 машин[1]. Столь резкий рост движения летом объясняется тем, что магистраль A1 — один из основных путей, по которому туристы следуют на курорты Адриатики.
Примечания
- ↑ Traffic counting on the roadways of Croatia Архивировано 21 июля 2011 года.
Ссылки
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .