Эта статья предлагается к удалению. |
Керченский судоремонтный завод — российское государственное судоремонтное предприятие, которое занимается ремонтом судов различного назначения, строительством маломерных судов, производством продукции машиностроения. Расположен в бухте Керченского пролива, в центральной части г. Керчь.
Одно из старейших судоремонтных предприятий в Крыму. Имеет мощную энергетическую базу и техническую оснащённость, гидротехнические сооружения.
Сведения о мастерских сохранились с 1901 года. К 1915 г. они уже имели литейный и механический цеха, два причала, кузницу и трубномедное отделения. До 1933 г. суда ремонтировались в эллинге, куда рабочие (ок. 60 человек) вручную вытаскивали на берег катера и баржи. Только в 1933 году мастерские оборудовали электрическими лебедками.
Приказом Народного Комиссара Водного Транспорта № 219 от 4 ноября 1936 г. Керченским судоремонтным мастерским было присвоено наименование «Судоремонтный завод».
Великая Отечественная война заставила завод переквалифицироваться из гражданского предприятия в завод для переоборудования судов в военные корабли и их вооружение. СРЗ получил заказ на изготовление корпусов авиабомб, минометов и ручных гранат. Завод до последнего ремонтировал флот и стал единственным предприятием, не демонтированным при отступлении советских войск. Рабочие покинули город 12 ноября 1941 года, а уже через 3 дня Керчь заняли немцы (первая оккупация). Через полтора месяца советские войска отбросили их назад и рабочие вернулись к работе. Линия фронта проходила через город 4 раза, бесконечные бомбардировки полностью разрушили завод. Несмотря на это оборудование, которое уцелело, было перенесено и успешно работало в подземных штольнях.
В первые послевоенные годы основной задачей предприятия было восстановление судов, которые были повреждены в боях.
60-80 годы стали периодом наибольшего расцвета завода. СРЗ начал осуществлять частичный и капитальный ремонт судов, производил продукцию машиностроения.
Распад СССР подкосил Керченского гиганта. Предприятие приходило в упадок. До 2008 года у завода накопились огромные долги, но не смотря на долги СРЗ продолжал работать, ремонтируя украинские и иностранные суда.
На предприятии имеются два плавучих дока, установлено универсальное оборудование, разнопрофильность и удобная акватория позволяет ремонтировать суда типа «река-море». Это выгодно отличает завод от других судоремонтных заводов Черного и Азовского морей. На СРЗ ремонтировали также много российских судов. Черноморские порты в России почти все замерзают зимой, к примеру, Новороссийский порт, хоть и не замерзает, но не пользуется большой популярностью для ремонта кораблей из-за капризов погоды в этом регионе.
С начала XXI века в составе завода было 8 производственных цехов: механический, комплексно-доковый, корпусно-сварочный, электромонтажный (бывший инструментальный), экспериментальный, литейный, деревообрабатывающий, транспортный, и вспомогательное производство: ремонтно-механический и энергетический участки.
В 2013 году завод, к тому времени находившийся в антикризисном управлении, был в очередной раз включен в план приватизации. В феврале 2014 года его выкупила фирма «Ювас-транс» за $3,78 млн с обязательством выплаты долгов на сумму 35,482 млн грн.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .