WikiSort.ru - Не сортированное

Эльстертальбрюкке
Эльстертальбрюкке около 1900 года
50°33′12″ с. ш. 12°10′03″ в. д. HGЯOL
Область применения	железнодорожный, пешеходный
Пересекает	реку Вайсе-Эльстер
Место расположения	Плауэн и Пёль
Конструкция
Тип конструкции	кирпичный
Материал	природный камень
Общая длина	279
Эльстертальбрюкке на Викискладе

Э́льстертальбрюкке (нем. Elstertalbrücke) — часть железнодорожной магистрали Лейпциг—Плауэн—Хоф—Нюрнберг, ведущая через реку Вайсе-Эльстер.

Этот мост — второй по размерам (после Гёльчтальбрюкке) кирпичный мост в мире. Под мостом, высота которого 68 м, проходит линия железной дороги Эльстертальбан.

История

Мост был построен в ходе строительства линии Саксонско-Баварской железной дороги (нем. Sächsisch-Bayerische Eisenbahn-Compagnie) вместе с Гёльчтальбрюкке. Фундамент был заложен 7 ноября 1846 года. На стройке моста работало с 1846 по 1851 около 800 рабочих. Они использовали 12 миллионов кирпичей. В отличие от Гёльчтальбрюкке здесь было заложено только два этажа и средние арки. Нижный этаж имеет 5 пилонов, 4 из которых объединены к двойным пилонам. Для основания пилонов использовали гранитные блоки. Во время второй мировой войны 16 апреля 1945 года мост был разрушен вермахтом. Поэтому поезда с западной стороны остановились перед мостом в вокзале деревни Рёттис, с восточной стороны — в вокзале Ёкеты. Реконструкция была закончена только в 1950 году.

Между первым и вторым этажом имеется пешеходный переход по мосту. Здесь прикреплены две доски, которые рассказывают об истории моста. Изображён мост до и после разрушения.

Технические данные

Литература

• Peter Beyer: Der Bau der Göltzschtal- und Elstertalbrücke 1846 bis 1851. Seine Beziehungen zu den Produktivkräften und der Umwelt im sächsischen Vogtland und dessen Nachbargebieten. in: Sächsische Heimatblätter Heft 1/1984, S. 1-16

	Эльстертальбрюкке на Викискладе

Это заготовка статьи о транспорте. Вы можете помочь проекту, дополнив её.