WikiSort.ru - Бронетехника и артиллерия

Развитие танков семейства БТ

С 1931 года в СССР получила развитие серия лёгких колёсно-гусеничных быстроходных танков «БТ», прототипом которых послужила машина американского инженера Кристи. В ходе серийного выпуска машины этого типа постоянно модернизировались в направлении увеличения огневой мощи, технологичности, надёжности и других параметров.

К 1937 году в СССР был создан и начал серийно выпускаться БТ-7 с конической башней; дальнейшее развитие линейки «БТ» предусматривалось в нескольких направлениях:

• Увеличение запаса хода путём использования дизельного двигателя (это направление привело к созданию БТ-7М).
• Улучшение колёсного хода (работы группы Н. Ф. Цыганова над опытными БТ-ИС).
• Усиление защищённости путём установки брони под значительными углами наклона при некотором увеличении её толщины. В данном направлении работала группа Н. Ф. Цыганова (экспериментальный БТ-СВ) и конструкторское бюро Харьковского завода.

Конструкторское бюро Танкового отдела Харьковского паровозостроительного завода (ХПЗ), единственного предприятия, выпускавшего «БТ», с декабря 1936 года возглавлял Михаил Ильич Кошкин. Первый проект, созданный под его руководством, БТ-9, был отклонён осенью 1937 года по причине грубых конструктивных ошибок и несоответствия требованиям задания.

13 октября 1937 года Автобронетанковое управление РККА (АБТУ) выдало заводу № 183^{[сн 1]} тактико-технические требования на новый танк под индексом А-20, нижеследующего содержания^[5]:

1. Тип:  колёсно-гусеничный быстроходный лёгкий по типу «Кристи», с приводом на 6 колёс по типу «Кристи».
2. Боевой вес: 13-14 тонн.
3. Вооружение: 1 — 45-мм пушка со стабилизатором, 3 пулемёта ДТ, огнемёт для самозащиты или 1 — 76-мм пушка, 3 пулемёта ДТ, огнемёт для самозащиты. Каждый 5-й танк должен иметь зенитную установку.
4. Боекомплект: 130—150 снарядов 45-мм или 50 снарядов — 76-мм. 2500—3000 пулемётных патронов.
5. Бронирование: Лобовая броня — 25 мм, коническая башня — 20 мм, бортовая броня и корма — 13 мм 16 мм, крыша и дно — 10 мм.
6. Скорость движения: на гусеницах и колёсах скорости одинаковые. Максимальная скорость — 70 км/ч, минимальная — 7 км/ч.
7. Двигатель: дизель ХПЗ — мощность 400 л. с.
8. Экипаж: 3 человека.
9. Запас хода: 300—400 км на гусеницах.
10. Габариты танка: дорожный просвет 0,4 м на гусеницах. Высота танка 2,3 м.
11. Удельное давление: 0,5 на гусеницах

Требования задания совмещали в себе все три направления модернизации «БТ».

По причине слабости КБ завода № 183, на предприятии для работ по новому танку было создано отдельное конструкторское бюро, независимое от КБ Кошкина. В состав КБ вошёл ряд сотрудников КБ завода № 183 (в том числе Александр Александрович Морозов), а также большая группа выпускников Военной академии механизации и моторизации (ВАММ). Руководство КБ было поручено адъюнкту ВАММ Адольфу Дику. Конструкторским бюро был разработан технический проект А-20, но с опозданием на полтора месяца. Данная задержка повлекла за собой анонимный донос на КБ, в результате которого Дик был арестован, обвинён в срыве правительственного задания и осуждён на 10 лет^[6]. Конструкторское бюро было реорганизовано, его руководителем стал Кошкин.

В марте 1938 года проект был утверждён. Однако к этому моменту у военного руководства страны возникли сомнения в правильности выбранного типа движителя (в СССР уже появились марки стали, траки из которых имели достаточный ресурс), что послужило причиной возникновения предложений о создании двух вариантов: колёсно-гусеничного (как и предполагалось изначальным заданием) и чисто гусеничного^{[источник не указан 1028 дней]}.

28 апреля 1938 года в Кремле прошло совещание Народного комиссариата обороны, на котором был рассмотрен проект нового танка^{[источник не указан 1028 дней]}. Решено было продолжить работы, но решения о типе движителя, как и о типе подвески (торсионы), принято не было. Кроме того, появились предложения об усилении бронирования машины^{[источник не указан 1028 дней]}.

Влияние боевого опыта в Испании

Гражданская война в Испании, в которой приняли активное участие поставленные республиканскому правительству лёгкие танки БТ-5 и Т-26, показала всё усиливающуюся роль противотанковой артиллерии и насыщение ею армий развитых стран. При этом основным противотанковым оружием стали не противотанковые ружья и крупнокалиберные пулемёты, а скорострельные малокалиберные автоматические пушки калибра 25-47 мм, которые, как показала практика, легко поражали танки с противопульным бронированием, и прорыв обороны, насыщенной подобными орудиями, мог стоить больших потерь в бронетехнике.

Анализируя развитие зарубежного противотанкового оружия, главный конструктор завода № 174 С. Гинзбург писал:

«Мощность и скорострельность современных противотанковых 37-мм пушек является достаточной, чтобы сделать безуспешной атаку роты тонкобронных танков, производящуюся в строю повзводно, при условии наличия 1—2 противотанковых пушек на 200—400 м обороны фронта…»

Основу танкового парка РККА второй половины 1930-х годов составляли танки серий Т-26 и БТ, максимальная толщина лобовой брони которых составляла 15-22 мм. Поэтому одним из направлений развития советского танкостроения стало существенное повышение бронезащиты танков от огня противотанковых средств вероятных противников. Практически все перспективные разрабатываемые танки должны были выдерживать огонь 37-мм противотанковой пушки, которая оказалась главным врагом советских танков в Испании. Этого можно было добиться как простым увеличением толщины брони (как минимум до 40—45 мм гомогенной или 30—40 мм цементированной брони), так и расположением бронелистов корпуса под значительными углами наклона. Также опыт Испанской войны показал желательность увеличения калибра танковых орудий как минимум до 76 мм, что позволяло значительно усилить осколочно-фугасное действие снаряда для борьбы с противотанковой артиллерией и полевыми укреплениями противника.

Инициатором усиления бронирования и вооружения нового танка выступило руководство АБТУ во главе с участником Испанской войны Д. Г. Павловым. 9 мая 1938 года прошло заседание НКО, по итогам которого было принято следующее решение:

Предложение тов. Павлова о создании заводом 183 гусеничного танка признать целесообразным с усилением бронирования в лобовой части до 30 мм. Башню танка приспособить для установки 76-мм орудия. Экипаж — 4 человека.

Опытные предшественнки А-20 и А-32

В Викитеке есть тексты по теме
Доклад АБТУ начальнику Генерального штаба РККА о полигонных испытаниях танков А-20 и А-32 и программе испытаний танка А-34.

В сентябре 1938 года по итогам рассмотрения макета БТ-20 было принято решение об изготовлении трёх танков (одного колёсно-гусеничного и двух гусеничных) и одного бронекорпуса для испытаний обстрелом. К началу 1939 года КБ-24 выполнило рабочие чертежи по А-20 и начало проектирование А-20Г^{[сн 2]}.

В феврале 1939 года, на очередном заседании Комитета Обороны было принято решение об изготовлении опытных образцов обоих танков и выделении на это средств. При этом по одной из версий военные, желавшие получить «кавалерийский» танк, настаивали на постройке только колёсно-гусеничного А-20, и лишь настойчивость руководителя КБ-24 М. И. Кошкина убедила комиссию в необходимости и возможности постройки обоих танков. По другой версии, требование о постройке только А-20 основывалось на том, что в жёсткие сроки конструкторы могут не справиться с постройкой двух машин, а средства и время будут потрачены напрасно.

Тем не менее, в мае 1939 года оба танка были изготовлены и начались их ходовые испытания. По результатам испытаний А-20 показал несколько лучшую подвижность при движении на колёсах, но уступил А-32 в проходимости, кроме того, возможности ходовой части А-20 не позволяли усилить бронезащиту и вооружение, тогда как на А-32 к началу совместных испытаний установили 76-мм пушку Л-10, а толщина брони была больше на 5—10 мм и было возможно её дальнейшее увеличение.

В конце сентября 1939 года после показа А-20 и А-32 (водитель-испытатель Н. Ф. Носик) на полигоне в Кубинке руководству НКО и членам правительства было принято решение о увеличении толщины брони А-32 до 45 мм, после чего начались ходовые испытания танка А-32, догруженного балластом (при этом на танке была установлена башня от А-20 с 45-мм пушкой). «Броня толста, как шматок украинского сала», — шутили конструкторы на ХПЗ^[7]. 19 декабря на заседании Комитета обороны, по результатам испытаний А-32, было принято постановление № 443, которое предписывало:

КОМИТЕТ ОБОРОНЫ при СНК Союза ССР
ПОСТАНОВЛЯЕТ:

Принять на вооружение РККА:

…

Танк А-32 — гусеничный, с дизель-мотором В-2, изготовленный заводом № 183 Наркомсреднемашпрома, со следующими изменениями:

а) увеличить толщину основных бронелистов до 45 мм;

б) улучшить обзорность из танка;

в) установить на танк А-32 следующее вооружение:

1) пушку Л-11 калибра 76 мм, спаренную с пулемётом калибра 7,62 мм;

2) отдельный пулемёт у радиста — калибра 7,62 мм;

3) отдельный пулемёт калибра 7,62 мм;

4) зенитный пулемёт калибра 7,62 мм.

Присвоить указанному танку обозначение Т-34.

К марту 1940 года завод должен был построить два танка и закончить их заводские испытания.

Производственный период 1940 года

Приказ о постановке Т-34 в серийное производство был подписан Комитетом обороны 31 марта 1940 года. В принятом протоколе предписывалось немедленно поставить танк в производство на заводах № 183 и СТЗ. Заводу № 183 предписывалось изготовить первую опытную партию из 10 танков к первым числам июля^[12]. По окончанию испытаний двух прототипов был принят план производства, предусматривавший производство в 1940 году 150 машин;

С апреля 1940 года, на заводе № 183 в срочном порядке велась подготовка к серийному выпуску танка Т-34. Конструкторы вместе с технологами, металлургами, сварщиками и другими службами развернули огромную работу по «отехнологичиванию» танка, упрощению конструкции узлов и деталей^[13]. Разрабатывалась технология производства и проектировалась оснастка для серийного производства танка Т-34^[14].

В конце мая 1940 года СТЗ получил рабочие чертежи по танку Т-34, переданные заводом № 183, как оказалось с запозданием^[15].

До июня 1940 года первоначальный производственный план на 1940 год предусматривал выпуск 150 серийных Т-34.^[16] В июне 1940 года с конвейера завода № 183 сошли первые серийные танки Т-34. Это событие явилось завершающим этапом трёхлетней упорной работы Танкового отдела ХПЗ по созданию принципиально новой боевой машины^[17].

В июне 1940 года Политбюро ЦК ВКП(б)приняло решение о развёртывании производства танков Т-34 и КВ. К концу 1940 года предполагалось выпустить 600 единиц Т-34.

К 7 июня 1940 года план производства Т-34 был увеличен до 600 машин, 500 из которых должен был поставить завод № 183, тогда как остальные 100 — СТЗ^[18]. Из-за задержек с поставками комплектующих в июне на заводе № 183 были собраны только четыре машины, выпуск танков на СТЗ ещё более задерживался^[19].

В июле 1940 года завод № 183 остановил производство танков БТ-7М. Позже Танковому КБ завода № 183 выдано задание на разработку улучшенного варианта Т-34, под обозначением Т-34М, для которого были определены следующие требования:

• увеличить толщину брони лобовой части корпуса до 100 мм;
• установить цельноштампованную башню;
• вместо 76-мм пушки Л-11 установить 76-мм пушку Ф-34;
• вместо 4-скоростной установить 5-скоростную коробку передач;
• установить навесные фальшборты над верхними ветвями гусениц;
• повысить надёжность танка;^[15]

К осени 1940 года темпы производства удалось поднять, они всё ещё значительно отставали от плана и задерживались нехваткой комплектующих — так, в октябре из-за отсутствия пушек Л-11 военной комиссией был принят лишь один танк^[20]. Производство Т-34 на СТЗ ещё более задерживалось.

C осени 1940 года танковое КБ завода № 183 приступило к разработке улучшенного варианта Т-34 М^[10]. Разработка Т-34 М осуществлялась под руководством А. А. Морозова. В этой связи, все дальнейшие работы по доработкам базовой модели Т-34 осуществлялись под руководством 2-го заместителя начальника КБ — Кучеренко.

С сентября 1940 года технологи завода № 183 приступили ко второму этапу своей работы — разработке операционных технологических процессов обработки деталей, разработке технологии сборки узлов и механизмов танка Т-34^[14]. Большую помощь конструкторам и технологам завода № 183 оказали контролем чертежей Т-34 специалисты СТЗ, у которых был большой опыт поточного производства тракторов.^[17] К 15 сентября 1940 года завод № 183 выпустил только три серийных экземпляра Т-34^[10].

В сентябре 1940 года, первые серийные Т-34 начали поступать в строевые части РККА. Отзывы танкистов были крайне противоречивы. Одни хвалили, другие указывали на недоделки, низкую надёжность работы агрегатов, дефекты двигателя, коробки передач, главного фрикциона. Этот поток информации поступал в ГБТУ, где возникло отрицательное отношение к Т-34. В итоге, ГБТУ обратилось в Наркомат обороны с предложением временно прекратить производство Т-34 и продолжить выпуск хорошо отработанных БТ-7М. На этом фоне заводские коллективы продолжали упорно работать по устранению недостатков и недоработок, и от месяца к месяцу качество выпускаемых машин росло^[15].

26 сентября 1940 года Михаил Ильич Кошкин скончался от тромбоза. Хоронил его весь завод^[13].

В октябре 1940 года главным конструктором танкового КБ был назначен А. А. Морозов, ученик и соратник М. И. Кошкина^[17].

25 октября 1940 года на завод № 183 поступила из Москвы директива из наркомата обороны (№ 76791 от 25.10.1940 г.) предписывающая заводу представить три танка Т-34 серийного производства для проведения контрольных испытаний в длительном пробеге (с отрывом от базы в соответствии с отстрелом огневых задач). Был установлен период испытаний — с 31 октября по 7 декабря 1940 года. В комиссию по испытаниям были назначены: из НИИ полигона — помощник начальника по научно-технической части — П. С. Глухов; начальник 1-го отдела, военный инженер 2-го ранга — А. М. Сыч; командир пробега — Е. Е. Геркевич; заместитель командира пробега — И. И. Колотушкин; инженер по связи — И. М. Малявин; инженер по ремонту — Н. Я. Горюшкин и другие. От завода в комиссию вошли А. В. Колесников и Я. Д. Портной. Весь маршрут был пройден за 14 ходовых дней. Техосмотры и ремонты в процессе пробега заняли 11 дней. Танки прошли более 2680 км по маршруту Харьков-Серпухов-Смоленск-Киев и возвратились в Харьков. Дизели наработали до 129 моточасов (129/14 = 9,2 час/день)^[17].

Проводившие испытания офицеры НИБТП выявили множество конструктивных недостатков и усомнились в боеспособности Т-34.^[16] В отчёте комиссии НИБТП было указано:

Танк Т-34 не удовлетворяет современным требованиям к данному классу танков по следующим причинам: огневая мощь танка не могла быть использована полностью вследствие непригодности приборов наблюдения, дефектов установки вооружения и оптики, тесноты боевого отделения и неудобства пользования боеукладкой; при достаточном запасе мощности дизеля максимальные скорости, динамическая характеристика танка подобраны неудачно, что снижает скоростные показатели и проходимость танка; тактическое использование танка в отрыве от ремонтных баз невозможно вследствие ненадёжности основных узлов — главного фрикциона и ходовой части. Заводу было предложено расширить габариты башни и боевого отделения, что дало бы возможность устранить дефекты установки вооружения и оптики; разработать заново укладку боекомплекта; заменить существующие приборы наблюдения новыми, более современными; переработать узлы главного фрикциона, вентилятора, коробку передач и ходовую часть. Увеличить гарантийный срок дизеля В-2 минимум до 250 часов.^[21]

В итоге ГАБТУ представило отрицательный отчёт НИБТП заместителю наркома обороны маршалу Г. И. Кулику, который утвердил его и тем самым прекратил производство и приёмку танка Т-34.^[16] Руководство ГАБТУ, включив в отчёт об испытаниях отрицательный отзыв о Т-34 специалистов полигона, направило его заместителю наркома обороны маршалу Г. И. Кулику, тот, не разобравшись в сути отчёта, поспешил утвердить его. Тем самым были прекращены производство и приёмка танков Т-34.^[10]

Выводы комиссии НИБПТ были рассмотрены на военном совете и утверждены маршалом СССР — Г. И. Куликом. Военпредам завода № 183 было дано указание прекратить приёмку танков Т-34 и возобновить приёмку танков БТ-7 с пушкой КТ-26.^[17]

Руководство завода № 183 не согласилось с решением военного совета о прекращении приёмки танков Т-34 и при решительной поддержке заместителя наркома среднего машиностроения — А. А. Горегляда и представителя ГАБТУ — И. Лебедева, обжаловало его на приёмах у наркома среднего машиностроения — В. А. Малышева и наркома обороны — К. Е. Ворошилова. С учётом твёрдой позиции В. А. Малышева, А. А. Горегляда и И. Лебедева, К. Е. Ворошилов согласился с позицией руководства завода № 183. Было принято совместное решение о продолжении приёмки и развёртывания на заводе № 183 серийного производства танков Т-34, с учётом предложения руководства завода № 183 о внесении исправлений и временном сокращении установленного гарантийного пробега с 3000 до 1000 км.^[10][16]

В течение осени 1940 года в конструкцию Т-34 был внесён и ряд более крупных изменений, таких как установка более мощной пушки Ф-34, также на Мариупольском металлургическом заводе им. Ильича были разработаны литая и штампованная башни.

В декабре 1940 года заместитель наркома среднего машиностроения СССР (НКСП) — А. А. Горегляд отправил телеграмму директору СТЗ Дулькину. Парторгу ЦК ВКП(б) Шапошникову, в которой уведомлял: «Направляю для оказания технической и организационной помощи в выпуске спец. машин на СТЗ работников завода № 183 — начальника отдела 100 тов. Литвинова Г. Я., начальника цеха 130 тов. Цифриновича С. М., зам. начальника цеха 530 тов. Колосовского А. В.; прошу оказать полное содействие в выполнении порученной им работы, предоставив им все возможности по передаче опыта по сборке, сдаче спец. машин и организации спец. машиностроения».

В течение всего 1940 года велась работа по приспособлению к серийному производству изначально сложного и нетехнологичного танка, но, несмотря на это, в течение 1940 года были изготовлены, по разным данным, всего лишь от 97 до 117 машин^[22].

В декабре 1940 года на фоне нелестных отзывов заказчика о танке Т-34 : «теснота» — башенного объёма и «слепота» — плохой обзор из башни, «Наверху» вспомнили о проводимой в танковом КБ завода № 183 (с лета 1940 года) — плановой разработке улучшенного варианта Т-34 (под обозначением Т-34 М) и инициативной вариантной разработке перспективного танка (под обозначением Т-44).

К 31 декабря 1940 года, завод № 183 (при плане 500 единиц) выпустил 115 единиц танков Т-34. План выпуска Т-34 на 1940 год заводом № 183 был выполнен лишь на 19 %. СТЗ (при плане 100 единиц), к концу 1940 года не сдал ни одного. Первый танк Т-34 сборщики с СТЗ, приобретая опыт, собрали на ХПЗ в июне 1940 года. В цехах СТЗ было собрано 23 танка, но они не были сданы из за множества недоделок и неисправностей^[17].

Причины срыва выполнения плана выпуска танков Т-34 в 1940 году:

• смежники медленно осваивали новые изделия, комплектующие Т-34;
• Мариупольский «Южный» броневой завод задерживал освоение производства броневого литья;
• поставляемая на ХПЗ (завод № 183) броня требовала дополнительной обработки на месте, поскольку не выдерживалась геометрия броневых деталей;
• срыв поставок подшипников. В четвёртом квартале 1940 года 1-й ГПЗ из 99 типоразмеров, заказанных для танкового производства, полностью сдал только 78 %;
• медленно налаживалось производство танковых дизель-моторов В-2 на Харьковском моторном заводе № 75 (филиал ХПЗ);
• недостаточная надёжность деталей трансмиссии, ходовой части, требующих конструктивной и технологической доработки;
• параллельное серийное производство на заводе № 183 (ХПЗ) танков Т-34 и БТ-7 (производство БТ-7 было прекращено только в июле 1940 года);
• СТЗ рабочие чертежи с ХПЗ получил с запозданием, лишь в конце мая 1940 года;
• СТЗ должен был получать гусеничные траки с ХПЗ, но не получил их до конца года.^[15]

Довоенный период 1941 года

В январе 1941 года был начат серийный выпуск 76,2-мм пушки Ф-34 (вариант пушки Ф-32, доработанный для установки в танк Т-34) с длиной ствола в 41 калибр. Пушка Ф-34 по своим характеристикам значительно превосходила пушку Л-11.

В январе этого же года в Москве, на военном совете, был рассмотрен технический проект перспективного танка Т-44, разработанный в инициативном порядке, под руководством главного конструктора Танкового отдела завода № 183 — А. А. Морозова и одобрен наркомом обороны К. Е. Ворошиловым и другими военачальниками. Однако, события происходившие в конце 1940 года, заставили прекратить все работы по проекту Т-44^[17]. А. А. Морозову было предложено срочно начать модернизацию танка Т-34^[23].

В 1941 году на танки Т-34 стали устанавливать 76 мм пушку «Ф-34», образца 1940 года, с удлинённым стволом, и литую башню. Внедрение литой башни позволило упростить технологию и увеличить темп производства.

С марта 1941 года на танк Т-34 стали устанавливать пушку Ф-34, наряду с пушкой Л-11. При этом была изменена форма броневой маски откатного устройства пушки.

В апреле 1941 года Танковое КБ завода № 183, под руководством А. А. Морозова, завершило разработку проекта модернизации танка Т-34 (войсковое обозначение Т-34М, в соответствии с заданием полученным летом 1940 года) — фактически новой машины. Заново спроектированы корпус и башня улучшенной конструкции и увеличенного объёма, ходовая часть с торсионной подвеской с опорными катками уменьшенного диаметра с внутренней амортизацией (по аналогии с тяжёлым КВ), разработаны другие мероприятия. Рабочие чертежи сразу же передавались в производство. В цехах полным ходом изготавливались детали, собирались узлы, в бронекорпусном отделении велась подготовка к закладке нового корпуса^[23]. В этом же месяце на завод № 183 прибыла комиссия ГАБТУ и дала следующее заключение: прекратить выпуск Т-34, налаживать производство Т-34М.

В мае 1941 года во время обсуждения проблемы производства танка Т-34 в Комитете Обороны, представители армии предложили прекратить выпуск существующей модели танка и возобновить его уже в варианте Т-34М, по сути — практически новой машины, которая к маю 1941 года существовала ещё лишь в чертежах и макете.^[10]

О производстве танков Т34 в 1941 г (источник — Известия ЦК КПСС 1990 г, № 2. с. 204) Из постановления СНК СССР и ЦК ВКП(б) 5 мая 1941 г. Сов. секретно особой важности … Утвердить Наркомсредмашу на 1941 год план производства : а) танков Т-34 в количестве 2800 штук, в том числе по заводу № 183—1800 штук и по СТЗ — 1000 штук с обеспечением поставки машин НКО… … 4) Обязать Наркомсредмаша т. Малышева и директора завода № 183 т. Максарева обеспечить в 1941 г выпуск 500 штук улучшенных танков Т-34 в счёт программы, установленной настоящим постановлением…

5 мая 1941 года вышло Постановление СНК и ЦК ВКП(б) следующего содержания:

«1. Утвердить Наркомсредмашу на 1941 год план производства: а) танков Т-34 в количестве 2800 штук, в том числе по заводу № 183—1800 штук и по СТЗ — 1000 штук.»^[15].

« 2. Обязать Наркомсредмаш. т. Малышева и директора завода № 183 т. Максарева внести в танки Т-34 следующие улучшения:

а) увеличить толщину брони башни и переднего лобового листа корпуса до 60 мм;

б) установить торсионную подвеску;

в) расширить погон башни до размера не менее 1600 мм и установить командирскую башенку с круговым обзором;

г) установить бортовые листы корпуса танка вертикально, с толщиной брони равнопрочной 40 мм броне при угле наклона 45º;

3. Установить полный боевой вес улучшенного танка Т-34 −27,5 тонны.

4. Обязать Наркомсредмаш т. Малышева и директора завода № 183 т. Максарева обеспечить в 1941 г. выпуск 500 штук улучшенных танков Т-34 в счёт программы, установленной настоящим постановлением.»^[15].

В. А. Малышев, несмотря на протесты главного инженера завода — С. Н. Махонина и главного конструктора завода — А. А. Морозова, приказал снять с производства танк Т-34 и немедленно начать выпуск Т-34М, по которому ещё не успели в полной мере отработать рабочие чертежи и не изготовили ни одного опытного образца^[23].

В начале июня 1941 года Завод № 183 остановил конвейер сборки танков Т-34. Из привезенных броневых узлов производилась закладка новых корпусов, а во всех цехах — изготовление новых деталей^[23].

В первом полугодии 1941 года было выпущено 1110 единиц танков Т-34:

• Из 1110 танков Т-34 выпущенных в первом полугодии 1941 года, 294 ед. выпустил СТЗ, который продолжал осваивать их производство^[15].
• В первом полугодии 1941 года всего выпущено — 1110 единиц танков Т-34. В частности: ХПЗ — 816 единиц; СТЗ — 294 единиц.

К 22 июня 1941 года в строю было 1066 танков Т-34^[7].

22 июня 1941 года началась Великая Отечественная война. Вызванный в Москву директор завода № 183 — Ю. Е. Максарев получил приказ от наркома — В. А. Малышева: «Немедленно возвращайтесь на завод. Никаких модернизаций Т-34, задерживающих выпуск машин. Улучшение, модернизация — в ходе производства, без снижения выпуска машин. План — 250 в месяц, уже в июле»^[23].

К концу июня 1941 года всего было выпущено — 1110 ед. танков Т-34 — 40 % от всего производства танков в СССР.

Военный период 1941 года

24-25 июня 1941 года на заседании Политбюро ЦК ВКП(б) поставлена задача создать на востоке страны новые заводы по выпуску танков КВ, Т-34, Т-50, и танковых дизелей.^[15]

1 июля 1941 года постановлением № 1 Государственного комитета обороны план выпуска танков Т-34 на заводе № 183 и СТЗ значительно увеличен, дополнительно привлекается горьковский завод № 112 («Красное Сормово»). Принимаются меры по оптимизации производственных цепочек. Так, например, если в июне 1941 года заводом № 183 было сдано представителям военной приёмки 170 танков Т-34, то в июле — 209, а в августе — 266 боевых машин.

Постановлением ГКО от 1 июля 1941 года резко повышен план выпуска танков Кировскому, Харьковскому (ХПЗ), Сталинградскому (СТЗ) заводам, а Горьковскому заводу № 112 «Красное Сормово» предписано начать производство средних танков Т-34.^[15]

С 1 июля 1941 года (с начала второго квартала) производство танка Т-34 было полностью оснащено. С этого времени темп выпуска танков стал непрерывно нарастать^[14].

Выпуск танков Т-34 на заводе № 183 в первые месяцы войны: в июне: 170 ед.; в июле — 209 ед.; в августе — 266 ед.; в сентябре — 218 ед.

В апреле 1941 года на танки Т-34 поставили последнюю пушку Л-11. В дальнейшем все машины оснащались Ф-34.

11 сентября 1941 года был образован Наркомат танкостроения (НКТС), которому был передан ряд тракторных, дизельных, бронекорпусных и других заводов. Возглавил НКТС заместитель председателя СНК СССР В. А. Малышев. По линии ГКО за танкостроение отвечал В. М. Молотов.^[15]

Осенью 1941 года, из-за нехватки дизелей В-2, заводу № 183 было приказано разработать вариант установки в корпусе Т-34 карбюраторного двигателя М-17Т той же мощности, что и дизель В-2 и передать техническую документацию на завод № 112. Установка на Т-34 карбюраторного двигателя (вместо дизеля В-2) была осуществлена и на СТЗ^[15].

15 сентября 1941 года ХПЗ приступил к эвакуации танкового производства в Нижний Тагил.

В октябре 1941 года завод № 183 выпустил последние 41 танк Т-34; Сормовский завод № 112 отправил на фронт первые составы с танками Т-34, которые участвовали в разгроме германских войск под Москвой.{2г};^[15]

Во второй половине 1941 года СТЗ сдал фронту — 956 ед. Т-34; Сормовский завод всего сдал фронту 161 ед. Т-34.^[15]

В конце декабря 1941 года эвакуированный в Нижний Тагил Харьковский завод № 183, преобразованный в Уральский танковый завод № 183 (УТЗ) собрал (частично из эвакуированного задела) и отправил на фронт 25 ед. танков Т-34^[15].

К концу 1941 года (в течение июля-декабря) всего было выпущено танков Т-34 — 1886 ед. — 40 % от всего производства танков в СССР;{2г}

Производственный период 1942 года

В 1942 году Сормовский завод № 112 выпустил точно не установленное количество машин с наваренными экранными броневыми плитами на верхнем лобовом листе корпуса для увеличения суммарной толщины брони до 75 мм.

С января по август 1942 года СТЗ выпускал танки Т-34. В августе 1942 года СТЗ под бомбами и снарядами выпустил последние 250 машин (еще около полутора десятков собрали в сентябре). 5 октября был получен приказ о полной остановке работы завода, поскольку бои шли уже на его территории.

С 1942 года основное производство танков Т-34 было развёрнуто на Уральских заводах.

Уральский танковый завод № 183:

В январе 1942 г. УТЗ № 183 выпустил 75 ед. танков Т-34. Поначалу бронекорпуса и башни завод № 183 получал из Свердловска с уральского завода тяжёлого машиностроения (УЗТМ). Но вскоре, УТЗ № 183 стал сам обеспечивать себя всеми необходимыми для сборки узлами.

В феврале 1942 г. УТЗ выпустил 140 ед. танков Т-34.

В марте 1942 г. УТЗ выпустил 225 ед. танков Т-34.

В апреле 1942 г. УТЗ выпустил 380 ед танков Т-34.

………………………………………………………

В декабре 1942 г. УТЗ выпустил 758 ед. танков Т-34 — максимальный месячный темп выпуска Т-34.

Эстафету СТЗ принял Омский завод № 174.

С августа по декабрь 1942 г. Челябинский Кировский завод (ЧКЗ) выпустил 1055 танков Т-34.

С сентября по декабрь 1942 г. Уральский завод тяжёлого машиностроения (УЗТМ) выпустил 267 танков Т-34.

В течение 1942 года всего выпущено: 12 520 танков Т-34 (51 % от всего производства танков в СССР); 2553 танков КВ; В общей сложности, танков и САУ — 24 504 штук.

Производственный период 1943 года

В течение зимы 1942—1943 годов заводы перешли на новую технологию — сварка брони под флюсом, в целях упрочения корпуса; {1ж}; двигатель с улучшенной системой очистки воздуха. {1ж}; трансмиссия с 5-ти ступенчатой коробкой передач. {1ж}. При этом, вес танка возрос до 31 т.

В 1943 году было выпущено несколько сот огнемётных танков, войсковое обозначение ОТ-34, на которых вместо лобового пулемёта был установлен огнемёт АТО-41.

В декабре 1943 года начат массовый выпуск новой модификации танка Т-34/85.

В течение 1943 года пять заводов выпустили 15 696 танков Т-34 (включая Т-34-76 и Т-34-85) и 1371 САУ на базе танка Т-34 (СУ-85 и СУ-122).

К концу 1943 года общий годовой выпуск танков Т-34 составил — до 79 % от всего производства танков в СССР;

Производственный период 1944 года

К концу 1944 года общий годовой выпуск танков Т-34 составил — до 86 % от всего производства танков в СССР;

В 1940—1945 годах постоянно наращивался объём выпуска «тридцатьчетвёрок», при этом сокращались трудозатраты и стоимость. Так, за время войны трудоёмкость изготовления одного танка сократилась в 2,4 раза (в том числе бронекорпуса — в 5 раз, дизеля — в 2,5 раза)^[24], а стоимость — почти наполовину (с 270 000 руб. в 1941 году до 142 000 руб. в 1945 году)^[25].

Производство Т-34 (по данным ВП ГАБТУ)

1940

№ 183—115 (все с пушками Л-11)

1941

№ 183 (Харьков) — 1560, включая 268 с 76-мм пушкой Л-11, 10 с 57-мм пушкой ЗИС-4 и 2 с огнемётом и пушкой Ф-34

№ 183 (Нижний Тагил) — 25

№ 112—161, в том числе 156 с двигателем М-17Т

СТЗ — 1250, включая 75 с 76-мм пушкой Л-11. Из них 197 танков имели двигатель М-17Т, 12 — М-17Ф

Всего — 2996

1942

№ 183 — 5684, в том числе 172 ТО-34

№ 112 — 2718, в том числе 106 ТО-34; из них 541 танк получил двигатель М-17Т

СТЗ — 2379, в том числе 31 ТО-34; из них 269 танков получили двигатель М-17Т. Точно сказать, сколько Т-34 было выпущено заводом в последний месяц его работы, едва ли возможно. Последний отчёт в ГАБТУ датирован августом. Какое количество танков было собрано в сентябре, достоверно неизвестно. Но смело можно говорить о 14 танках, которые отправились в бой без приёмки военпредом завода.

№ 174—417

ЧКЗ — 1055

УЗТМ — 267

Всего — 12 520

1943

№ 183 — 7466, в том числе 4 с 57-мм пушкой ЗИС-4М и 90 ТО-34

№ 112 — 2851, в том числе 229 ТО-34

№ 174 — 1347, в том числе 159 ТО-34

ЧКЗ — 3593

УЗТМ — 439

Всего — 15 696

1944

№ 183 — 1838

№ 112 — 540, в том числе 52 ТО-34

№ 174 — 1163, в том числе 331 ТО-34

ЧКЗ — 445

Всего — 3986

Итого принято ГАБТУ — 35 313, с учётом не оформленных танков СТЗ — 35 327, а также 2 прототипа А-34 и первый опытный танк СТЗ, собранные в 1940 году.

Таким образом можно уверенно говорить о не менее 35330 выпущенных танках Т-34.

Кроме того, в число выпущенных заводом № 112 танков включены так называемые «генеральские» Т-34 с рацией РСБ-Ф: 1942 — 55, 1943 — 101, 1944 — 39.

Максимальный выпуск танков Т-34 пришёлся на декабрь 1942 года, когда было сдано 1568 единиц.

Модификация Т-34-85

В 1943 году, в связи с массовым появлением у немцев новых моделей бронетехники с усиленным бронированием, эффективность 76,2 мм танковых пушек Т-34 стала недостаточной. Это вынудило искать способы повышения боевых качеств Т-34. После проработки нескольких вариантов в серийное производство в 1944 году был запущен Т-34-85, вооружённый новой пушкой С-53 калибра 85 мм, в результате чего РККА обзавелась средним танком, имевшим самое крупнокалиберное орудие и, соответственно, самый мощный осколочно-фугасный снаряд среди одноклассников. Экипаж увеличился с 4 до 5 человек, танк получил новую башню с усиленным бронированием и более удобную для экипажа и командира. В результате масса выросла на несколько тонн (до 32 т), что привело к незначительному снижению динамических характеристик.

Броневой корпус и башня

Броневой корпус Т-34 — сварной, собиравшийся из катаных плит гомогенной стальной брони марки 8С высокой твёрдости, толщинами 13, 16, 40 и 45 мм. Броневая защита танка противоснарядная, равнопрочная, выполненная с рациональными углами наклона. Лобовая часть состояла из сходящихся клином броневых плит толщиной 45 мм: верхней, расположенной под углом в 60° к вертикали и нижней, расположенной под углом в 53°. Между собой верхняя и нижняя лобовые бронеплиты соединялись при помощи балки. Борта корпуса в нижней своей части располагались вертикально и имели толщину в 45 мм. Верхняя часть бортов, в районе надгусеничных полок, состояла из 40-мм броневых плит, расположенных под углом в 40°. Кормовая часть собиралась из двух сходившихся клином 40-мм броневых плит: верхней, расположенной под углом в 47° и нижней, расположенной под углом в 45°. Крыша танка в районе моторно-трансмиссионного отделения собиралась из 16-мм броневых листов, а в районе подбашенной коробки имела толщину в 20 мм. Днище танка имело толщину 13 мм под моторно-трансмиссионным отделением и 16 мм в лобовой части, также небольшой участок кормовой оконечности днища состоял из 40-мм бронеплиты.

На Т-34 образца 1943 года толщина верхней кормовой бронеплиты была увеличена с 40 до 45 мм, а толщина днища в лобовой части — с 16 до 20 мм. Также корпуса танков могли иметь незначительные различия, зависевшие от завода-производителя, так на машинах, выпущенных Сталинградской судоверфью в 1942 году, верхний лобовой лист приваривался к бортовым соединением «в шип», вместо обычно использовавшегося соединения встык.

Башня Т-34 — двухместная, близкой к шестигранной в плане формы, с кормовой нишей. В зависимости от завода-производителя и года выпуска, на танк могли устанавливаться башни различной конструкции. На Т-34 первых выпусков устанавливалась сварная башня из катаных плит и листов. Стенки башни выполнялись из 45-мм броневых плит, расположенных под углом в 30°, лоб башни представлял собой 45-мм, изогнутую в форме половины цилиндра, плиту с вырезами под установку орудия, пулемёта и прицела. Крыша башни состояла из 15-мм броневого листа, изогнутого под углом от 0° до 6° к горизонтали, днище кормовой ниши — горизонтальный 13-мм бронелист. Хотя другие типы башен также собирались при помощи сварки, именно башни первоначального типа известны в литературе под названием «сварных».

Вскоре после начала серийного выпуска Т-34, уже к концу 1940 года, в производство была запущена также литая башня, броня для которой и технология отливки разработаны ЦНИИ-48. Стенки такой башни отливались целиком, а состоявшая по-прежнему из катаных броневых листов крыша — приваривалась к ней. Поскольку литая броня при равной толщине с катаной обладает меньшей снарядостойкостью, для сохранения защиты на прежнем уровне толщина стенок была увеличена до 52 мм. В остальном литые башни были по конструкции идентичны сварным. Производство литых башен к Т-34 продолжалось параллельно со сварными вплоть до окончания его выпуска.

Ещё одним, менее распространённым типом башни стала штампованная, выпускавшаяся УЗТМ с 1942 года. Верхняя часть такой башни изготавливалась целиком, за исключением маски орудия, штамповкой из 45-мм листа. Существенных отличий от сварных или литых башен штампованная не имела, однако внешне башни такого типа легко отличимы по скруглённым верхним граням. Всего на момент прекращения выпуска Т-34 на УЗТМ 1 марта 1944 года было выпущено, по разным данным, 2050 или 2062 башен этого типа^[29].

C 1942 года перешли на производство башни улучшенной формы, отличавшейся большей шириной, меньшим наклоном бортов и кормы и близкой к правильному шестиугольнику формой в плане. Из-за характерной формы, такие башни были известны как «шестигранные» или «башни-гайки». Новая башня отличалась несколько бо́льшим внутренним объёмом, но всё равно оставалась тесной и по-прежнему двухместной. Ещё одним существенным изменением стало введение в 1943 году командирской башенки цилиндрической формы, устанавливавшейся на крыше башни. Однако поскольку командир танка был занят обслуживанием орудия, башенка оказалась для него практически бесполезной и повсеместного распространения не получила^[30].

Вооружение

Основным вооружением Т-34 ранних выпусков (1940 — начала 1941 года) являлась 76-мм пушка образца 1938/39 годов (Л-11). Длина ствола орудия — 30,5 калибров / 2324 мм, начальная скорость бронебойного снаряда — 612 м/с. С марта 1941 года она была заменена на 76-мм пушку образца 1940 г. (Ф-34). Длина ствола этого орудия равнялась 41,5 калибрам / 3162 мм, а начальная скорость бронебойного снаряда — 662 м/с.

Орудие устанавливалось на цапфах в лобовой части башни, в спаренной с пулемётом установке. Вертикальная наводка, для Л-11 в пределах −5…+25°, для Ф-34 в пределах −5°30′…+26°48′, осуществлялась при помощи винтового механизма, горизонтальная наводка — исключительно поворотом башни. Для наведения на цель на танках с пушкой Л-11 использовались телескопический прицел ТОД-6 и перископический панорамный прицел ПТ-6. На танках с пушкой Ф-34 ранних выпусков использовались телескопический ТОД-7 прицел и перископический панорамный ПТ-7, впоследствии заменённые на телескопический ТМФД-7, имевший поле зрения 15° и увеличение в 2,5× и перископический панорамный ПТ-4-7, обеспечивавший поле зрения в 26° при том же увеличении, но отличавшийся меньшей точностью из-за погрешностей, вносимых механизмом связи между прицелом и орудием^[31]. С 1943 года на Ф-34 устанавливался также боковой уровень для ведения огня с закрытых позиций^[32].

Оба орудия использовали один ассортимент боеприпасов: унитарные выстрелы к 76-мм дивизионной пушке образца 1902/30 годов и 76-мм полковой пушке образца 1927 года. Боекомплект орудия на Т-34 выпуска 1940—1942 годов состоял из 77 выстрелов, размещавшихся в чемоданах на полу боевого отделения и в укладках на его стенках. На Т-34 выпуска 1942—1944 года с «улучшенной башней», боекомплект был увеличен до 100 выстрелов. В боекомплект могли входить выстрелы с калиберными и подкалиберными бронебойными, осколочно-фугасными, шрапнельными и картечными снарядами^[32]. Подкалиберные снаряды из-за наличия в них карбида вольфрама были на протяжении всей войны в дефиците и в боекомплект линейных танков включались лишь при наличии вероятности отражения танковых атак^[33].

Слева: Боеприпасы пушки Ф-34: 1. Выстрел УБР-354А со снарядом БР-350А (тупоголовый с баллистическим наконечником, трассирующий). 2. Выстрел УБР-354Б со снарядом БР-350Б (тупоголовый с баллистическим наконечником, с локализаторами, трассирующий). 3. Выстрел УБР-354П со снарядом БР-350П (подкалиберный бронебойный снаряд, трассирующий, «катушечного» типа). 4. Выстрел УОФ-354М со снарядом ОФ-350 (стальной осколочно-фугасный снаряд). 5. Выстрел УШ-354Т со снарядом Ш-354Т (шрапнель с трубкой Т-6) Справа: Бронебойные 76-мм снаряды в разрезе: 1. БР-350А. 2. БР-350БСП. 3. БР-350П.

Вспомогательное вооружение танка составляли два 7,62-мм пулемёта ДТ^[35]. Один из них («спаренный») размещался в спаренной с пушкой установке и имел общие с ней углы наведения. Другой («курсовой») находился в шаровой установке в верхней лобовой плите корпуса, его углы наводки составляли ±12° в горизонтальной плоскости и −6…+16° в вертикальной. Боекомплект пулемётов составлял на танках ранних выпусков, по разным данным, 46 или 49 дисков по 63 патрона (в сумме 2898 или 3087 патронов), на самых ранних машинах, не имевших радиостанции, он увеличивался до 75 дисков (4725 патронов). На Т-34 с усовершенствованной башней, боекомплект состоял из 50 дисков (3150 патронов)^[32].

Средства наблюдения и связи

Механик-водитель в небоевых условиях осуществлял наблюдение за местностью через открытый люк. Для обзора в бою он располагал неподвижным призменным перископическим смотровым прибором в крышке люка и двумя вспомогательными перископическими приборами, расположенными по бокам от люка и направленными под углом 60° к продольной оси танка. С 1942 года, с введением упрощённой крышки люка, центральный перископ был заменён двумя, способными закрываться броневыми заслонками для защиты от пуль и осколков, а боковые перископические приборы больше не устанавливали^[36]. Стрелок-радист своих приборов наблюдения не имел, единственным средством обзора местности для него мог служить диоптрический прицел курсового пулемёта, имевший поле обзора всего в 2—3°^[37].

В обоих бортах башни на танках ранних выпусков устанавливались перископические смотровые приборы, которыми могли пользоваться командир и заряжающий, для которого этот прибор на танках ранних выпусков являлся единственным средством наблюдения. На значительной части танков, выпускавшихся с 1942 года, бортовые перископические приборы заменены простыми смотровыми щелями, закрывавшимися с внутренней стороны защитным триплексным стеклоблоком. На танках ранних выпусков командир имел для наблюдения за местностью поворотный перископический смотровой прибор, размещавшийся в крышке люка башни и могущий давать круговой обзор^[38], а также поворотную командирскую панораму ПТ-К, устанавливавшуюся слева в передней части крыши башни^[39]. На танках, выпускавшихся с осени 1941 года, смотровой прибор в крышке люка был ликвидирован, а командирская панорама на значительной части танков поздних выпусков заменялась перископическим прицелом ПТ-4-7, могущим также использоваться в поворотном режиме для наблюдения за местностью и обеспечивавшим поле зрения в 26° при увеличении 2,5×^[31]. На значительной части танков выпуска военного времени перископический смотровой прибор, ПТ-К или другой модели, получал и заряжающий. На части танков выпуска 1943 года на люке командира устанавливалась командирская башенка, снабжённая пятью смотровыми щелями с защитным стеклоблоком, обеспечивавшими круговой обзор. Кроме этого, в поворотной крыше башенки устанавливался дополнительный перископический смотровой прибор^[35]. Из-за загруженности командира функциями наводчика, эффективность командирской башенки для него оказалась меньше ожидавшейся, и широкого распространения её установка не получила^[30].

На Т-34 первых серий устанавливалась коротковолновая телефонная радиостанция 71-ТК-3, вскоре заменённая на более новую 9-Р. Радиостанция 9-Р обеспечивала дальность связи в 15—25 км с места и 9—18 км в движении в телефонном режиме^[40]. С 1943 года Т-34 оснащались симплексной радиостанцией 9-РМ, работавшей на расширенном диапазоне частот. На танках ранних выпусков, из-за дефицита радиостанций, ими оснащались только машины командиров подразделений и лишь небольшая часть линейных танков. В дальнейшем ситуация с выпуском радиостанций постепенно улучшилась, но окончательно к полной радиофикации танков смогли перейти только во время выпуска Т-34-85^[41]. Для внутренней связи между членами экипажа служило телефонное танковое переговорное устройство, на танках ранних выпусков — ТПУ-2 или ТПУ-3, позднее заменённое на ТПУ-3-бисФ^[42].

Двигатель и трансмиссия

На всех модификациях Т-34 устанавливался V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный быстроходный дизельный двигатель жидкостного охлаждения со струйным распылением топлива и двухвальным распределительным механизмом (DOHC), модели В-2-34, разработанный под руководством Константина Фёдоровича Челпана. Двигатель В-2 изначально разрабатывался для применения в авиации и имел все присущие этому достоинства и недостатки.

Из-за нехватки двигателей В-2, 1201 из выпущенных в 1941—1942 годах танка Т-34 были оснащены карбюраторными авиационными моторами М-17Т или М-17Ф той же мощности^[1][43]. Кроме того, в пособии «Танк Т-34 в бою» (Воениздат НКО, 1942) в характеристиках танка указывается дизель В-2К (400 л. с. при 1700 об/мин).

Максимальная мощность двигателя В-2-34 — 500 л. с. при 1800 об/мин, номинальная — 450 л. с. при 1750 об/мин, эксплуатационная — 400 л. с. при 1700 об/мин. Объём двигателя — 38880 см3, степень сжатия — 14 (15). Вес двигателя в сборе около 1000 кг. Ресурс двигателя до первого ремонта — 50 моточасов.

Для очистки поступающего в двигатель воздуха на Т-34 выпуска 1940—1941 годов применялся воздухоочиститель типа «Помон», отличавшийся чрезвычайно ненадёжной работой. С 1942 года он был сменён двумя воздухоочистителями типа «Циклон», значительно повысившими надёжность работы двигательной установки.

Внутренние топливные баки на Т-34 располагались по бортам корпуса, в промежутках между кожухами пружин подвески. Танки ранних выпусков имели шесть внутренних баков общей ёмкостью 460 л., на машинах поздних выпусков число внутренних баков было доведено до восьми, а их общая ёмкость — до 540 л. Общая ёмкость четырёх наружных бортовых топливных баков на ранних машинах составляла 134 л, на Т-34 выпуска 1942 года они были заменены двумя кормовыми аналогичной ёмкости, а на танках поздних выпусков — двумя, а затем тремя цилиндрическими бортовыми баками ёмкостью 90 л. каждый. В качестве топлива применялось дизельное топливо «ДТ зимнее» — всесезонно, или «ДТ летнее», при температуре наружного воздуха более +5°С.

Маслосистема двигателя включала два маслобака ёмкостью по 40 литров. Применяемые масла: авиационное масло «МК» (летом) и авиационное «МЗ» (зимой). При отсутствии зимнего масла допускается использовать маслосмесь, состоящую из 70 % масла «МК» и 30 % «веретённого масла».

Система охлаждения — жидкостная. Полная заправка составляет 80 литров воды. Два трубчатых радиатора системы охлаждения двигателя устанавливались по обе стороны от него.

Выхлопная система двигателя — прямоточная, глушители звука отсутствуют. Состоит из двух выхлопных патрубков в корме танка.

В состав трансмиссии Т-34 образца 1940 года входили^[44]:

• многодисковый главный фрикцион сухого трения (сталь по стали);
• механическая трёхходовая четырёхступенчатая (4+1) коробка передач;
• механизм поворота, состоявший из бортовых многодисковых фрикционов сухого трения (сталь по стали) и бортовых ленточных тормозов с обшивкой феродо;
• одноступенчатые бортовые передачи.

Четырёхступенчатая коробка передач требовала больших физических усилий от механика-водителя и не отличалась надёжностью, поэтому с конца 1942 года на Т-34 начала устанавливаться новая пятиступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением шестерён, была также усовершенствована конструкция главного фрикциона^[44].

Т-34-57

Выпущенная осенью 1941 года серия Т-34 с 57-мм танковой пушкой имела отличия и в двигательной установке. Вместо дизеля был установлен карбюраторный двигатель М-17 (лицензионный BMW-VI) Сведений о разнице маневренных качеств с «дизельными» модификациями нет.

Электрооборудование

Бортовая сеть танка состоит из двух сетей, напряжением 12 и 24 вольта. Для питания потребителей на стоянке или работе двигателя на небольших оборотах применяются 4 свинцовые аккумуляторные батареи типа 6СТЭ-128, включённые попарно-параллельно и последовательно. 12-вольтовая сеть проложена по правому борту танка. Источник напряжения в сети на ходу — генератор постоянного тока ГТ-4563А с пиковой мощностью 1000 вт. Для поддержания в сети напряжения 24 вольта служит реле-регулятор РРА-24Ф. На танках ранних выпусков с генератором ГТ-4563А устанавливались реле-регуляторы РРТ-4576А, в конструкции которых отсутствовал фильтр радиопомех.

Начало зарядки аккумуляторной батареи происходят при 600-650 оборотах в минуту коленчатого вала двигателя танка, полную мощность генератор начинает отдавать при 700-750 об/мин. двигателя (по тахометру)^[45]

Запуск двигателя танка выполняется электростартером СТ-700.

Для вращения башни танка установлен электромотор МБ-20А. Передаточное отношение от вала мотора к погону башни составляет 1257:1. Мотор потребляет различную силу тока в зависимости от наклона танка: от 90 А при горизонтальном положении до 200 А и более при наклоне танка. Предельный угол наклона танка, при котором мотор ещё вращает башню, находится в пределах 17-22°, и зависит от состояния аккумуляторных батарей и температуры наружного воздуха.

Для вентиляции танка от пороховых газов при стрельбе служит мотор-вентилятор МВ-12.

Для электрического соединения башни с остальным электрооборудованием танка служит кольцевой токосъёмник — вращающееся контактное устройство ВКУ-37Т. Состоит из контактных колец и щёточного узла. Всего 3 силовых и 7 слаботочных колец.

Электрический сигнал вибрационного типа ГФ-12.

Распределительные щитки с приборами:

• щиток электроприборов механика-водителя;
• щиток башни;
• щиток аварийного освещения;
• щиток питания радиостанции;
• блок защиты аккумуляторов.

Ходовая часть

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 26 апреля 2016 года.

В ходовой части Т-34 использовалась свечная подвеска или как ее еще именуют подвеска Кристи, унаследованная им от серии танков БТ, но в случае Т-34 подвеска была модернизирована и пружина была размещена под небольшим углом. С каждого борта ходовая часть состояла из пяти больших сдвоенных опорных катков диаметром 830 мм, направляющего колеса (ленивца) спереди и расположенного сзади ведущего колеса. Конструкция опорных катков могла существенно отличаться в зависимости от завода-производителя и года выпуска: использовались штампованные или литые катки, обрезиненные или с внутренней амортизацией, а выпущенные СТЗ летом 1942 года — и вовсе без амортизации. Опорные катки крепились на балансирах, соединённых с пружинами подвески, находившимися внутри корпуса танка, в прикреплённых к бортам коробах.

Гусеницы Т-34 — стальные, гребневого зацепления, состоявшие из чередовавшихся гребневых и «плоских» траков. На машинах ранних выпусков гусеница имела ширину в 550 мм и состояла из 74 траков, на машинах более поздних выпусков гусеница имела ширину 500 мм, а число траков в ней сократилось до 72. Для улучшения проходимости, на траки могли устанавливаться грунтозацепы различной конструкции, крепившиеся болтами к каждому четвёртому или шестому траку.

В зависимости от завода-производителя и года выпуска, на Т-34 устанавливались различные виды траков. На машинах ранних выпусков производства ХПЗ применялись траки шириной 550 мм, с низким профилем, состоящие из штампованного трака и прикреплявшегося к нему гребня. Каждая гусеница танка состояла из 74 траков, 37 гребневых и 37 «плоских». Траки соединялись между собой двумя пальцами, фиксировавшимися вначале винтами, на машинах более поздних выпусков — шплинтами или клиньями. К осени 1940 года началось производство цельноштампованных или литых траков. В ходе войны, с осени 1941 года началось производство цельноштампованных траков шириной 500 мм, отличавшейся усиленной конструкцией, более развитым профилем внешней стороны, улучшавшим сцепление с грунтом, и сглаженной внутренней стороной, обусловленной применением необрезиненных катков. Число траков в гусенице такого типа сократилось до 72. Параллельно шло производство литых траков той же ширины и с сокращённым их числом в гусенице. С 1943 года перешли на траки так называемого «вафельного» типа, собиравшиеся из двух штампованных половинок каждый. Среди перечисленных типов траков могли также иметься незначительные различия, в основном в профиле опорной поверхности.

Самоходные артиллерийские установки (САУ)

• СУ-122 — штурмовое орудие / самоходная гаубица, созданная на шасси Т-34 в 1942 году. Была вооружена 122-мм гаубицей М-30 в неподвижной рубке. Бронирование САУ при этом оставалось на уровне базового танка. Первый прототип СУ-122 был закончен 30 ноября 1942 года, а серийное производство было начато в декабре того же года. Всего к окончанию выпуска СУ-122 в августе 1943 года было произведено 637 САУ этого типа в нескольких, незначительно различавшихся между собой вариантах^[51]. С начала их поступления в войска в декабре 1942 года, СУ-122 активно использовались советскими войсками вплоть до 1944 года, когда они были в основном заменены более мощными САУ СУ-152, а также отчасти СУ-100^[52].
• СУ-85 — истребитель танков на шасси Т-34, созданный в 1943 году для борьбы с новыми германскими тяжёлыми танками. Проектирование СУ-85 началось в апреле 1943 года, и после сравнительных испытаний нескольких вариантов САУ, она была принята на вооружение 7 августа того же года. СУ-85 была вооружена 85-мм пушкой Д-5С-85 с длиной ствола 48,8 калибров, размещённой в аналогичной СУ-122 рубке. Всего за время серийного производства, с августа 1943 по октябрь 1944 года, было выпущено 2644 САУ СУ-85^[53]. Предпринимались также попытки повысить огневую мощь СУ-85 за счёт перевооружения более мощным орудием, однако результата они не принесли^[54]. СУ-85 начали поступать в войска к осени 1943 года, и активно использовались советскими войсками вплоть до окончания Великой Отечественной войны. В послевоенный период они также состояли на вооружении Польши до конца 1950-х годов^[55].
• СУ-85М — промежуточный вариант между СУ-85 и СУ-100. Представляла собой СУ-100, вооружённую 85-мм орудием Д-5С, аналогичным установленному на СУ-85. СУ-85М производилась серийно с августа по октябрь 1944 года^[56]. Появление подобного «гибрида» было вызвано тем, что несмотря на запуск СУ-100 в производство, её 100-мм пушка Д-10С всё ещё не годилась для боевого применения, поскольку производство бронебойных снарядов к ней началось лишь в ноябре 1944 года^[57].
• СУ-100 — истребитель танков, дальнейшее развитие СУ-85. Отличался от своей предшественницы значительно более мощным 100-мм орудием Д-10С, а также улучшенным броневым корпусом с увеличенной толщиной лобовой брони и командирской башенкой. Разрабатывалась с декабря 1943 года и была принята на вооружение 3 июля 1944 года. Серийное производство СУ-100 началось в сентябре 1944 и продолжалось до марта 1946 года, всего за этот период было изготовлено 3037 САУ этого типа^[58]. По некоторым сведениям, дополнительная партия в 198 СУ-100 была также выпущена в 1947 году^[58]. В 1951—1956 годах СУ-100 выпускалась также в Чехословакии, где было выпущено ещё 1420 этих САУ^[58]. СУ-100 активно использовалась советскими войсками на заключительном этапе Великой Отечественной войны, а после её окончания длительное время оставались на вооружении Советской армии и ряда других стран. СУ-100 также использовались и в ряде послевоенных конфликтов. По состоянию на 1996 год, СУ-100 всё ещё оставались на вооружении ряда стран, а также на хранении в ВС РФ^[55].
• СУ-101 и СУ-102 — два варианта опытного истребителя танков на шасси Т-34. В отличие от предыдущих образцов, эта САУ имела компоновку с расположением боевого отделения в кормовой части машины, моторного — посередине, а отделения управления — в лобовой. Её разработка началась летом 1944 года, и в марте — мае 1945 года были изготовлены прототипы двух её вариантов — СУ-101, вооружённой 100-мм пушкой Д-10С и СУ-102, чьё вооружение составляла 122-мм пушка Д-25. Оба образца прошли заводские испытания летом—осенью того же года и показали высокий уровень защищённости. На вооружение ни одна из этих машин принята не была, однако они оказали существенное влияние на разработку самоходной артиллерии в послевоенные годы^[59].

• 
  Египетский истребитель танков T-100 (шасси T-34)
• 
  Китайская "Модель 63" с 37-мм зенитными орудиями на базе Т-34

Инженерные и специализированные машины

Бывшие

• СССР СССР.
• Германия Германия — некоторое количество трофейных танков^[62].Panzerkampfwagen 747 (r)
• Финляндия Финляндия — от 7 до 9 танков, по разным данным^[62].
• Румыния Румыния^[62].
• Венгрия Венгрия^[62].
• Польша Польша — 118 танков, переданных СССР в 1943—1945 годах^[62].
• Югославия Югославия (НОАЮ) — первые 16 танков Т-34 были переданы СССР 7 сентября 1944 года (до конца войны было получено 65 шт.), ещё шесть Pz.Kpfw.747 (советские танки Т-34-76 выпуска 1941—1942 гг., модернизированные немцами) были захвачены у немцев в начале 1945 года^[63]. После окончания войны, в 1947 году в СССР были куплены ещё 308 шт. Т-34-85^[64].
• Болгария Болгария — в период с 14 марта 1945 года до конца войны СССР передал 65 танков Т-34^[65].
•  Чехословакия^[62].
• Монголия Монголия — 40 T-34-85, переданных СССР в 1945—1953 годах^[66]; сняты с вооружения 1951—1953 годах.
• Египет Египет — 400 Т-34, по состоянию на 1973 год^[67].
• Сирия Сирия — 240 Т-34, по состоянию на 1973 год^[67].
• Китай Китай — 14 различных модификаций Т-34 в бронетанковых музеях, на вооружении не состояли.
• Кипр Кипр — 32 Т-34 (1964—1974).
• Мали Мали — 21 Т-34, по состоянию на 2010 год^[68].
• Босния и Герцеговина Босния и Герцеговина — 5 Т-34, по состоянию на 2011 год^[69].

Современные

• Вьетнам Вьетнам — 45 Т-34 в резерве, по состоянию на 2016 год^[70].
• Гвинея Гвинея — 30 Т-34, по состоянию на 2016 год^[71].
• Гвинея-Бисау Гвинея-Бисау — 10 Т-34, по состоянию на 2016 год^[72].
• Йемен Йемен — 30 Т-34, по состоянию на 2010 год^[73], на 2016 год, вероятно, в резерве^[74].
• КНДР КНДР — на вооружении, по состоянию на 2016 год^[75].
• Республика Конго Республика Конго — некоторое количество Т-34 на хранении, по состоянию на 2016 год^[76].
• Куба Куба — по состоянию на 2011 год, имелись на вооружении^[77], статус в 2016 неясен^[78].
• Намибия Намибия — некоторое количество Т-34, оценивающихся как небоеспособные, по состоянию на 2016 год^[79]
• Лаос Лаос — 10 Т-34-85, по состоянию на 2016 год^[80]; на 2018 год сняты с вооружения, 30 машин переданы министерству обороны России в полностью исправном состоянии для демонстрационных целей и киносъёмок^[81].

На службе в странах Оси

Внешние изображения
	Галерея фотографий Т-34 в дивизии СС «Дас Райх».

В вермахте трофейные Т-34 получили обозначение Pz.Kpfw.747 T-34(r)

Трофейными Т-34 были частично вооружены:

• 1-я танковая дивизия
• 8-я танковая дивизия
• 11-я танковая дивизия
• 3-й батальон дивизии СС «Дас Рейх» (8 танков участвовали в битве под Прохоровкой)

На Т-34 воевал один из танковых асов Третьего Рейха — Эмиль Зейбольд.

Также некоторое количество танков Т-34 было на вооружении дивизий СС «Мёртвая голова» и «Великая Германия».

Отто Кариус в своих мемуарах упоминает о двух танках Т-34 в составе 502-го тяжёлого танкового батальона, которые в сумерках были уничтожены по ошибке своими же.

На шасси трофейных Т-34 сделана одна зенитная самоходная установка Flakpanzer t-34(r), представлявшая собой башню с четырьмя 20-мм автоматическими пушками.

Трофейные Т-34 были на вооружении армий Финляндии, Румынии и Венгрии.

Известные танкисты, воевавшие на Т-34

Конструкция и потенциал развития

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Огневая мощь

Устанавливавшиеся на Т-34 76,2-мм пушки Л-11 и Ф-34 обеспечивали ему в 1940—1941 годах значительное превосходство в мощности орудия над всеми серийными образцами зарубежной бронетехники за счёт сбалансированного сочетания сравнительно высокого действия как против бронированных, так и против небронированных целей.

Подавляющее большинство зарубежных танков вооружалось пушками калибром не более 50 мм, значительно уступавшими 76,2-мм орудию в мощности осколочно-фугасного снаряда. Преимуществом Ф-34 перед зарубежными аналогами являлась и почти полная совместимость по применяемым боеприпасам с буксируемыми артиллерийскими орудиями того же калибра, позволявшая иметь значительно больший ассортимент боеприпасов. Различные образцы осколочно-фугасных снарядов, применявшиеся для стрельбы из Ф-34, имели массу от 6,1 до 7,1 кг и заряд взрывчатого вещества от 540 до 815 г; в том числе наиболее распространённый снаряд ОФ-350 имел заряд взрывчатого вещества в 710 г и при взрыве давал 870 убойных осколков в радиусе 15 м. Ещё большим осколочным действием обладал снаряд ОФ-350А с корпусом из хрупкого сталистого чугуна^[106]. Осколочный же снаряд 50-мм пушек KwK 38 и KwK 39 при массе в 1,81 кг содержал 175 г взрывчатого вещества и значительно уступал им в эффективности. Немногочисленные орудия 75-мм калибра, имевшиеся в 1940—1941 годах, такие как KwK 37, будучи сравнимыми с Ф-34 в действии по небронированным целям, имели низкую начальную скорость снаряда и значительно уступали ему в бронепробиваемости. В годы войны появился ряд 75/76,2-мм танковых орудий с более сбалансированным сочетанием характеристик, но ни одно из них не смогло превзойти Ф-34 в эффективности осколочно-фугасного снаряда. Так, 75-мм снаряд, применявшийся в германских KwK 37 и KwK 40, имел вес 5,74 кг и содержал 680 г взрывчатого вещества, но при взрыве давал лишь 765 убойных осколков в радиусе 11,5 м^[106]. Американский осколочно-фугасный 75-мм снаряд M48, применявшийся также в британских танковых пушках этого калибра, имел массу в 6,62 кг и содержал 670 г взрывчатого вещества и уступал советским и германским снарядам в эффективности^[107]. Осколочно-фугасный 76,2-мм снаряд пушки М1 «Шермана» имел заряд 390 г и был совсем не эффективен^[108].

Бронепробиваемость Ф-34 значительно уступала KwK 40, однако в 1941—1942 годах её возможностей с лихвой хватало для поражения германских танков и штурмовых орудий, толщина брони которых в тот период не превышала 50—70 мм. Так, по данным секретного отчёта НИИ-48 от 1942 года, лобовая броня германских танков уверенно пробивалась 76,2-мм снарядами практически на любых дистанциях, в том числе в пределах курсовых углов ±45°. Лишь средняя лобовая бронеплита толщиной 50 мм Т-III, расположенная под наклоном в 52° к вертикали, пробивалась только с дистанции до 800 м^[109].

Защищённость

Уровень бронезащиты Т-34 обеспечивал ему летом 1941 года надёжную защиту от всех штатных противотанковых средств вермахта^[110]. 37-мм противотанковые пушки Pak 35/36, составлявшие подавляющее большинство противотанковых орудий вермахта, имели какие-либо шансы пробить лобовую броню лишь при попадании в ослабленные места. Борта Т-34 37-мм калиберными снарядами поражались лишь в вертикальной нижней части и на малых дистанциях, причём не давая гарантированного заброневого действия^[111]. Более эффективными оказались подкалиберные снаряды, способные сравнительно эффективно пробивать нижнюю часть борта и борта башни^[111], однако реальная дальность стрельбы ими не превышала 300 м, а их заброневое действие было низким — зачастую сердечник из карбида вольфрама после пробития брони рассыпался в песок, не причиняя вреда экипажу. Малоэффективной против лобовой брони Т-34 оказалась и 50-мм пушка KwK 38 с длиной ствола 42 калибра, устанавливавшаяся на танках PzKpfw III Ausf.F — Ausf.J. Короткоствольные 75-мм пушки KwK 37, устанавливавшиеся на ранних модификациях PzKpfw IV и StuG III, были ещё менее эффективны, и бронебойным снарядом, за исключением попаданий в ослабленные зоны, могли поражать лишь нижнюю часть бортов на дистанциях менее 100 метров^[109]. Однако ситуацию сильно сглаживало наличие в её боекомплекте кумулятивного снаряда — хотя последний срабатывал лишь при сравнительно небольших углах встречи с бронёй и против лобовой защиты Т-34 также был малоэффективен, но большая часть танка поражалась им легко^[112].

Первыми противотанковыми орудиями вермахта, способными сколько-нибудь эффективно поражать лобовую броню Т-34, стали 50-мм противотанковая пушка Pak 38 и 50-мм танковая пушка KwK 39 с длиной ствола 60 калибров, появившаяся на танках PzKpfw III к концу 1941 года. Однако и они в нормальных условиях боя были способны пробить лобовую броню башни лишь в районе маски орудия.

Как показали испытания трофейных орудий, проведённые ЦНИИ Металлургии и брони (ЦНИИ-48), лобовые бронеплиты корпуса поражались 50-мм калиберным снарядом лишь в исключительных случаях, таких как уменьшение угла встречи с бронёй при наклоне танка на неровностях местности^[112]. Первым же действительно эффективным средством борьбы с Т-34 стала 75-мм противотанковая пушка Pak 40, появившаяся в войсках в сколько-нибудь заметных количествах к весне 1942 года и 75-мм танковая пушка KwK 40 с длиной ствола 43 калибра, устанавливавшаяся на танках PzKpfw IV и САУ StuG III с лета того же года^[113]. Калиберный бронебойный снаряд KwK 40 при курсовом угле 0° поражал лобовую броню корпуса Т-34 с дистанции 500 м и менее, тогда как лоб башни в районе маски орудия поражался с дистанции порядка 1000 м^[114]. Пришедшая ей на смену KwK 40 с длиной ствола 48 калибров и практически идентичная ей по баллистике PaK 40 обладали ещё большей бронепробиваемостью, поражая лобовую броню корпуса с дистанции 800—900 м, а башни — свыше 1 км. ^[115]. При этом броня высокой твёрдости, применявшаяся на Т-34, была склонна к образованию сколов с внутренней стороны даже при рикошете снаряда. Так, длинноствольные 75-мм орудия образовывали опасные осколки при попадании на дистанциях до 2 км, а 88-мм — уже до 3 км^[116].

Однако в течение 1942 года длинноствольных 75-мм орудий было выпущено сравнительно мало, и основную массу доступных вермахту противотанковых средств по-прежнему составляли 37-мм и 50-мм пушки^[117]. 50-мм же орудиям на нормальных дистанциях боя летом 1942 для выведения Т-34 из строя требовалось в среднем 5 попаданий остродефицитными подкалиберными снарядами^[117].

Надёжность и технологичность

По воспоминаниям одного из создателей танка — А. А. Морозова^[118]:

Танк Т-34 хорош не столько своими боевыми качествами, сколько предельной простотой в производстве, эксплуатации и ремонте, надёжностью, низкой стоимостью и возможностью массового производства на любом машиностроительном заводе.

Эти ценные качества были достигнуты в результате настойчивой борьбы конструкторов и технологов за минимальную массу и трудоёмкость изготовления каждой детали танка, в стремлении везде и во всём разумно экономить, добиваясь предельной простоты, дешевизны и надёжности.

Таким образом, к началу войны удалось создать и поставить на серийное производство новый средний танк, превосходящий по боевым свойствам и приспособленности к массовому производству средние танки фашистской Германии, который стал не только любимым танкистами грозным оружием, но и образцом простой и надёжной боевой машины.

Генерал-полковник Гудериан, теоретик и практик германских танковых войск в «Воспоминаниях солдата» писал:

«…в ноябре 1941 года видные конструкторы, промышленники и офицеры управления вооружения приезжали в мою танковую армию для ознакомления с русским танком Т-34, превосходящим наши боевые машины. Непосредственно на местах они хотели уяснить себе и наметить, исходя из полученного опыта боевых действий, меры, которые помогли бы нам снова добиться технического превосходства над русскими. Предложения офицеров-фронтовиков выпускать точно такие же танки, как Т-34, не встретили у конструкторов никакой поддержки. Конструкторов смущало, между прочим, не отвращение к подражанию, а невозможность выпуска с требуемой быстротой важных деталей Т-34, особенно алюминиевого дизельного мотора. Кроме того, наша легированная сталь, качество которой снижалось с отсутствием необходимого сырья, также уступала легированной стали русских».

Аналоги

• PzKpfw IV
• M4 Шерман — наиболее близкий по характеристикам аналог, появившийся на несколько лет позже. Несколько уступает Т-34 по подвижности и бортовой броне, примерно равноценен ему в мощности вооружения, как и Т-34 имеет устаревшую ходовую часть, но большую надёжность и лучшие условия работы экипажа. Бронепробиваемость 76-мм пушки аналогична 85-мм пушке ЗИС-С-53 (но бронепробиваемость версии Sherman Firefly больше), мощность осколочно-фугасного снаряда меньше. Отставание от Т-34 было сокращено.
• Комета А34

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

В литературе

• Артём Драбкин «Я дрался на Т-34»^[123][124] — воспоминания ветеранов-танкистов, воевавших на Т-34.
• Бояшов, Илья «Танкист, или „Белый тигр“» (СПб.: Лимбус Пресс, Издательство К. Тублина, 2008. — 224 с.)
• Василий Вишняков. Танк, обогнавший время // Ради жизни на земле : Сборник / Сост. Г. П. Солоницын. — М. : ДОСААФ, 1986. — 525 с. — 100 000 экз.
• Яков Резник. Сотворение брони : Документальная повесть. — М. : Воениздат, 1987. — 304 с., 4 л. ил. — 65 000 экз.
• Януш Пшимановский, «Четыре танкиста и собака» (Przymanowski J. Czterej pancerni i pies. — Warszawa: Wydawnictwo Ksiazka i Wiedza, 1971)
• Г. Смирнов "Рассказы об оружии" (М., Детлит, 1976)

В кино и телесериалах

«Жаворонок» — советский фильм-драма, поставленный на киностудии «Ленфильм» в 1964 году режиссёрами Никитой Курихиным и Леонидом Менакером. История создания танка Т-34 была отражена в 1980 году в фильме «Главный конструктор». Но поскольку к тому времени найти Т-34 образца 1940 года (а тем более А-34) было невозможно, в фильме снимались более поздние танки Т-34-85.

Фильм «Т-34» режиссёра Алексея Сидорова, 2018 года. Получил высокие оценки со стороны зрителей и по состоянию на 14.01.2019 собрал в кинопрокате около 1,675 млрд рублей (≈21 млн $).

В филателии

Модели Т-34

Масштабные копии Т-34 выпускаются рядом фирм-производителей модельной продукции. Наиболее распространены модели фирмы «Звезда». Фирма выпускает три модели Т-34 с 76-мм пушкой, две с литой шестигранной башней и одна со сварной «узкой» башней. Однако все три модели имеют невысокую степень копийности и подвергаются критике со стороны многих моделистов.^[125]

Чертежи для самостоятельной постройки модели неоднократно публиковались в журналах «Моделист-конструктор», «М-Хобби», «Бронеколлекция» и др. Модель для сборки из бумаги танка Т-34 образца 1941 года с 76-мм орудием Ф-34 польского издательства Halinski, а также фирмы «Умная бумага» выпускается в масштабе 1:35.