WikiSort.ru - Не сортированное

«Не тронь меня»
1900-е, фотоателье Буллы
Служба
Российская империя
Класс и тип судна	Броненосная плавучая батарея (с 1 февраля 1892 года - броненосец береговой обороны; с 11 марта 1895 года выведена из боевого состава Балтийского Флота и использовалась в качестве блокшива при Минной школе флота)
Строительство начато	15 января 1863 года
Спущен на воду	11 июня 1864 года
Введён в эксплуатацию	6 июля 1865 года
Выведен из состава флота	2 сентября 1905 года (исключена из списков флота 29 сентября 1905 года; с 1908 года и вплоть до потопления в Великую Отечественную войну на Неве, использовалась как сухогрузная несамоходная баржа)
Основные характеристики
Водоизмещение	проектное 3340 т, фактическое 3494 т
Длина	67,1 м
Ширина	16,16 м
Высота	4,58 м
Бронирование	Батарея: 101,6-114,3 мм Палуба: 101-6-114,3 мм
Двигатели	1 паровая машина, 4 огнетрубных котла
Мощность	1200 л. с. (0,9 МВт)
Движитель	1 гребной винт
Скорость хода	8 узлов (14,8 км/ч)
Экипаж	18 офицеров и 426 матросов (по другим данным - 394 человека (всего))
Вооружение в начале службы
Артиллерия	17 × 203,2-мм/21 кб (гладкоствольных)
Вооружение (1877 год)
Артиллерия	16 × 203,2-мм/21 кб (нарезных), 6 × 87,6-мм/24 кб (нарезных)
Вооружение (1881 год)
Артиллерия	14 × 203,2-мм, 6 × 87,6-мм, 1 × 228,6-мм мортира, 1 × 43,8-мм (Энгстрема), 1 × 25,4-мм (Пальмкранца)
Вооружение (с начала 1890-х гг.)
Артиллерия	12 × 203,2-мм, 2 × 152,4-мм, 2 × 63,5-мм (Барановского, десантные)
Изображения на Викискладе

«Не тронь меня́» — броненосная плавучая батарея (броненосец береговой обороны) Российского императорского флота.

История

Русское морское ведомство решило для плавания в океанах и линейного боя оставить бортовые броненосцы с полным парусным вооружением и с броней умеренной толщины, а для атаки и обороны портов и гаваней строить броненосцы береговой обороны, способные нести самые тяжелые орудия и самую толстую броню. Поскольку первостепенной задачей для России была защита берегов, основной упор кораблестроительной программы делался на броненосцы береговой обороны.

Постройка в 1861 году небольшой броненосной лодки «Опыт» показала, что заводы царской России не в состоянии были выполнить требования морского ведомства. Поэтому первый российский броненосец — плавучая батарея «Первенец» — сооружался в Англии. Её строительство было использовано для обучения русских инженеров и мастеров, командированных с этой целью в Англию.

Строительство

Батарея «Не тронь меня» строилась уже в России, на верфи Галерного острова в Санкт-Петербурге по контракту с английским заводчиком Ч. Митчелом. Морское министерство обязалось устроить на Галерном острове эллинг со всеми приспособлениями, склад для хранения материалов, мастерские с приводом станков от паровой машины, печи, горны, паровые подвижные краны, железные дороги и газовое освещение. В сооружении верфи и постройке батареи «Не тронь меня» участвовали многие русские инженеры и мастеровые. Наблюдающим за постройкой от Кораблестроительного технического комитета был назначен корабельный инженер А. X. Соболев. Паровая машина работы завода Хамфрейса (Англия, 1858 год) и четыре бывших в употреблении паровых котла были сняты с винтового корабля «Константин». Ремонт паровой машины производил петербургский завод Берда.

• 10 июля 1862 года — батарея была зачислена в списки судов Балтийского флота.
• 15 января 1863 года — начата постройкой на эллинге Галерного острова в Санкт-Петербурге.
• 9 ноября 1863 — прошла официальная церемония закладки.
• 11 июня 1864 года — спущена на воду
• 16 октября 1864 года — приведена в Крон­штадт на гидравлическом доке, выведена из него и под собственными парами вошла в гавань для достройки.
• 6 июля 1865 года — вступила в строй.

Конструкция

На батарее «Не тронь меня» уклон бортов начинался от батарейной палубы. Батарея имела массивные бронированные таранные штевни в носу и в корме, ахтерштевень служил также для защиты руля и винта. Рулевая рама, фор- и ахтерштевни изготовляли коваными. Чтобы избежать значительной бортовой качки на батарее использовали скуловые кили, впервые примененные на кораблях российского флота. Такие кили длиной по 6,1 м и шириной по 305 мм были установлены на батарее «Не тронь меня» уже в процессе постройки.

Корпус батареи был разделён на семь отсеков водонепроницаемыми переборками толщиной 13,5 мм, доходившими до батарейной палубы. Корпус имел одно дно, в качестве балласта пространство между флорами заливали раствором цемента с песком. Килевые листы были из 28,5-мм железа, шпангоуты — из 10,5-мм железа при ширине 254 мм. Обшивку бортов толщиной под водой 16,5 и над водой 13,5 мм крепили при помощи уголкового железа. Три непрерывные палубы — верхнюю, батарейную и жилую настилали поверх 10,8-мм бимсов, подкрепленных сплошными коваными пиллерсами. В бортовых отсеках разместили особые цистерны, при заполнении которых батарея дополнительно углублялась на 305 мм, благодаря чему уменьшалась поражаемая поверхность.

Служба

• 1 февраля 1892 года — переклассифицирована в броненосец береговой обороны 2-го ранга.
• С 11 марта 1895 года — использовалась в качестве блокшива при Минной школе Балтийского флота.
• 2 сентября 1905 года — разоружена и сдана к Кронштадтскому военному порту на хранение.
• 29 сентября 1905 года — исключена из списков судов Балтийского флота.
• 26 августа 1908 года — продана частной фирме для использования в качестве сухогрузной несамоходной баржи.
• После гражданской войны и национализации флота передана НКПС для работы в Петроградском морском торговом порту.
• 24 июня 1925 года выкуплена Ленинградским металлическим заводом.
• В годы Великой Отечественной войны затонула в Ленинграде в Неве.
• В 1950 году поднята АСС КВМК и сдана «Главвторчермету» для разделки на металл.

Командиры

• 1864—1865 — капитан 1-го ранга Пузино, Орест Поликарпович
• ?—? — Дубасов, Федор Васильевич
• ?—? — Бауэр, Сальвадор Федорович
• 24.02.1886—? — Болотников, Павел Александрович
• 1888—1889 — капитан 1-го ранга Энегельм, Фёдор Петрович
• 01.01.1901—28.12.1901 — Миклуха, Владимир Николаевич
• ?—? — Елчанинов, Михаил Иванович
• 1941—? — старший лейтенант С. Я. Мошенский

См. также

• Первенец
• Кремль

Литература

• Бережной С. С. Броненосные и линейные корабли. Канонерские лодки: Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — 312 с. — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01671-2.
• Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 / Robert Gardiner. — Greenwich : Conway Maritime Press, 1979. — ISBN 0-8317-0302-4.
• McLaughlin, Stephen. Russia's First Ironclads: Pervenets, Ne tron menia and Kreml // Warship 2011 / Jordan, John. — London : Conway, 2011. — ISBN 978-1-84486-133-0.
• Silverstone, Paul H. Directory of the World's Capital Ships. — New York : Hippocrene Books, 1984. — ISBN 0-88254-979-0.
• Watts, Anthony J. The Imperial Russian Navy. — London : Arms and Armour, 1990. — ISBN 0-85368-912-1.