WikiSort.ru - Не сортированное

Эта статья предлагается к удалению. Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/21 ноября 2018. Пока процесс обсуждения не завершён, статью можно попытаться улучшить, однако следует воздерживаться от переименований или немотивированного удаления содержания, подробнее см. руководство к дальнейшему действию. Не снимайте пометку о выставлении на удаление до окончания обсуждения. Последнее изменение сделано участником Insider (вклад, журналы) в 08:03, 22 ноября 2018 (UTC; около 95 дней назад). Администраторам: ссылки сюда, история, журналы, удалить.

Эта статья или часть статьи содержит информацию об ожидаемых событиях. Здесь описываются события, которые ещё не произошли.

Данные в этой статье приведены по состоянию на 2007 год. Вы можете помочь, обновив информацию в статье.

Железная дорога Бийск — Горно-Алтайск
Страна	Россия Россия
Состояние	несуществующая, проектируемая
Протяжённость	115—120 км

Железная дорога Бийск — Горно-Алтайск — проектируемая железная дорога длиной 115—120 километров, которая должна связать Республику Алтай с Алтайским краем и железнодорожной сетью России.

Хронология

Строительство железной дороги, связывающей Бийск и Горно-Алтайск, предусматривалось нереализованным по причине распада СССР планом XIII пятилетки.

16 января 2007 года — глава Республики Алтай Александр Бердников поручил своему заместителю Роберту Пальталлеру изучить возможность строительства железной дороги от Бийска до Горно-Алтайска.

23 января 2007 года — заместители главы республики Роберт Пальталлер и Михаил Козлов провели совещание, на котором обсуждался вопрос строительства железной дороги. ОАО Сибгипротранс предложило для рассмотрения правительством два варианта дороги.

Два варианта трассы

Бийск

Горно-Алтайск

Игорная зона

1. «Катунский вариант» — железная дорога пройдёт вдоль реки Катунь, по её правому берегу, и через село Майма выйдет к будущей станции Горно-Алтайск. Длина трассы 122,6 км, стоимость строительства 10,4 миллиарда рублей.
2. «Полевой вариант» — железная дорога пройдёт по левому берегу Катуни на расстоянии около 10 км от самой реки и выйдет к будущей станции Горно-Алтайск минуя село Майма. Длина трассы 115,2 км, стоимость строительства 9,86 миллиарда рублей. «Полевой вариант» предусматривает строительство железнодорожной ветви в Алтайскую игорную зону «Сибирская монета».

Место размещения начальной точки

«Сибгипротранс» рассматривает несколько возможных начальных точек трассы, которые находятся на железнодорожной линии Алтайская — Бийск на расстоянии 2 или 15 километров от городских кварталов Бийска. Таким образом, новая железная дорога пойдёт в обход Бийска, а транзитные пассажирские поезда, вероятнее всего, не будут заходить в этот город.

Место размещения конечной точки

«Сибгипротранс» определил место размещения будущей станции Горно-Алтайск в 3—4 километрах от городской застройки на широкой пойме Катуни, отделённой от города хребтом. Станция будет располагаться в 300 метрах от аэропорта.

Такое решение можно объяснить потенциальной возможностью продлить трассу в горные районы Алтая и далее в Монголию и/или Китай.

Литература

• Чернышов С. Проекты-аутсайдеры. — В: Развитие на экспорт // Эксперт Сибирь. — 2011. — № 22-23 (14 июня). — С. 27.

См. также

• Строительство железной дороги Бийск — Горно-Алтайск — тема на форуме веб-энциклопедии Транссибирской магистрали.
• Власти Республики Алтай начали переговоры о строительстве железной дороги до Горно-Алтайска