WikiSort.ru - Не сортированное

Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы русского языка. Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии.

Николай Феофанович Грицаенко
Дата рождения	14 декабря 1920(1920-12-14)
Место рождения	Кременчуг, Полтавская область
Дата смерти	1990(1990)
Место смерти	Полтава
Страна	СССР
Награды и премии

Николай Феофанович Грицаенко (14 декабря 1920, Полтавская область — 1990) — командир отделения группы технической разведки искусственных сооружений 79-го отдельного строительного путевого батальона 5-й железнодорожной бригады, старший сержант.

Биография

Родился 14 декабря 1920 года в городе Кременчуге Полтавской области Украины в семье железнодорожника. Украинец. Окончив семилетку, верный семейной традиции, поступил в Полтавский путейский техникум. После его окончания трудился техником 1-й дистанции пути Южной железной дороги — станция Ржава, в то время в Курской области.

В октябре 1939 года был призван в Красную Армию и направлен в железнодорожные войска. Служил на Дальнем Востоке. Прошел подготовку в учебном батальон, командиром которого был будущий Герой П. И. Коршунов. Продолжил службу в отдельном строительном путевом батальоне 5-й железнодорожной бригады полковника П. А. Кабанова командиром отделения.

В марте 1941 года бригады Особого корпуса железнодорожных войск курьерской скоростью были переброшены к западной границе: здесь нужно было срочно перешивать пути с западноевропейской на отечественную колею. В местечке Ходоров близ Львова и застала сержанта Грицаенко Великая Отечественная война.

5-я бригада с боями отходила на восток, преграждая врагу путь к Фастову, Киеву, Гусятину, Конотопу. Когда вражеские танки окружили командование и войска Юго-Западного фронта, 5-я бригада оказалась вне кольца, собралась в Полтаве, а потом вела заградительные работы по направлению к Харькову. В декабре 1941 года Грицаенко восстанавливал железнодорожный путь и мосты через реки Кшень и Тим. Работы выполнялись в суровых условиях морозной зимы, под бомбёжками и артобстрелом противника. Но бойцы трудились самоотверженно, и задачи, поставленные командованием, выполнялись установленные сроки, чем обеспечивалось курсирование нашего бронепоезда и подвоз всего необходимого для фронта. В тяжёлых условиях производилось техническое прикрытие таких крупных узлов, как Касторная, Грязи, Воронеж и других, где авиация агрессора старалась выводить из строя наши железнодорожные артерии. Николай Грицаенко уже был старшим сержантом и руководил своим отделением.

А осенью 1942 года бригада обеспечивала продвижение грузов и боевой техники к Сталинграду, отвечая за исправность участка Грязи — Поворино. Здесь старший сержант Грицаенко и перешёл в группу технической разведки искусственных сооружений. После завершения Сталинградской битвы началось освобождение нашей земли от захватчиков. Техническая разведка шла за наступающими войсками, а иногда и обгоняла их. Её задачей было определить характер, объёмы разрушений и способы восстановления пути, мостов и других сооружений. Поставленная командованием задача выполнялась качественно и в указанные сроки. О высшей награде Родины Николай узнал на станции Жердь в Белоруссии.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года «за особые заслуги в деле обеспечении перевозок для фронта и народного хозяйства и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в трудных условиях военного времени» инженер-майору Грицаенко Николаю Феофановичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и Золотой медали «Серп и Молот».

7 января 1944 года в Кремле М. И. Калинин вручил награды воинам-железнодорожникам П. И. Бакареву, И. Ф. Грицаенко, М. Е. Анникову, И. Я. Суку.

Потом был направлен на учёбу в Ленинградское ордена Ленина Краснознаменное училище военных сообщений имени М. В. Фрунзе, находящееся в Ярославле. Учитывая, что Грицаенко закончил железнодорожный техникум, его учили по индивидуальному плану и в августе 1944 года присвоили звание офицера. Он снова вернулся в свой 79-й батальон командиром взвода. С ним прошёл по Белоруссии, Польше и Германии. Последний день войны застал Н. Ф. Грицаенко под Берлином.

После окончания войны 5-я бригада была передислоцирована в город Серов, на Урал, — там она выполняла работы по строительству железнодорожных объектов. В апреле 1946 года молодой офицер был демобилизован.

Вернулся на родину. В июле 1946 года назначен мостовым мастером Полтавской дистанции пути. В марте 1951 года его откомандировали на 12-ю дистанцию пути в Кременчуг, откуда направили на учёбу в Харьковский институт инженеров транспорта. С августа 1955 года он трудился в Полтавском отделении Южной дороги инженером-путейцем. Неоднократно избирали в депутаты областного, городского и районного Советов депутатов трудящихся. В 1975 году ушел на заслуженный отдых. Жил в городе Полтаве. Скончался в 1990 году.

Награждён орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды, медалями.

Ссылки

Николай Феофанович Грицаенко (рус.). Сайт «Герои страны». Проверено 10 июля 2014.

Литература

• Герои стальных магистралей. Кн. 3. М. 2004
• Герои труда военных лет 1941—1945. М. 2001
• Золотые звезды железнодорожных войск. Ленинград, 1985