Эту статью следует викифицировать. |
Эта статья или раздел нуждается в переработке. |
В этой статье не хватает ссылок на источники информации. |
ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «ЦЕНТРАЛЬНАЯ БАЗА АВИАЦИОННОЙ ОХРАНЫ ЛЕСОВ „АВИАЛЕСООХРАНА“» | |
---|---|
(ФБУ "АВИАЛЕСООХРАНА") | |
Общая информация | |
Страна | |
Дата создания | 18 марта 1958 г. |
Руководство деятельностью осуществляет | Федеральное агентство лесного хозяйства |
Вышестоящее ведомство | Федеральное агентство лесного хозяйства |
Начальник ФБУ «Авиалесоохрана» | Акбердин Виталий Викторович |
Сайт | aviales.ru |
ФБУ «ЦЕНТРАЛЬНАЯ БАЗА АВИАЦИОННОЙ ОХРАНЫ ЛЕСОВ „АВИАЛЕСООХРАНА“» (Федеральное бюджетное учреждение "Центральная база авиационной охраны лесов «Авиалесоохрана» (Federal State Agency "Central Base for aerial forest protection «Avialesookhrana»).
Основной целью деятельности учреждения является организация и осуществление авиационной охраны лесов от пожаров, контроль за противопожарным и санитарным состоянием лесов.
Единственное в России учреждение, осуществлявшее до 2007 года организацию обнаружения и тушения лесных пожаров на территории Российской Федерации. Специалисты Авиалесоохраны создавали систему авиационной охраны лесов от пожаров в Республиках Монголия и Куба. Накоплен огромный опыт международного обмена лесными пожарными и технологиями авиационного тушения. В связи с вступлением в силу Лесного кодекса, с 1 января 2007 года все филиалы — базы авиационной охраны лесов, переданы в субъекты Российской Федерации. ФБУ «Авиалесоохрана» — подведомственная организация Федерального агентства лесного хозяйства.
Согласно положениям Лесного кодекса (федеральный закон от 4 декабря 2006 года № 200-ФЗ), ФБУ «Авиалесоохрана» выполняет функции[источник не указан 2715 дней]
Данилин Николай Дмитриевич 18.03.1958 — 30.05.1960 годы
Подольский Вячеслав Васильевич 01.06.1960 — 03.05.1973 годы
Андреев Николай Алексеевич 04.05.1973 — 02.10.2000 годы
Ковалев Николай Алексеевич 02.10.2000 по декабрь 2011 года
Калинин Андрей Викторович декабрь 2011 по июль 2015 года
Гришин Владимир Евгеньевич с июля 2015 года по февраль 2017 года
Акбердин Виталий Викторович с февраля 2017 года по настоящее время
Специалист лесного хозяйства, окончивший курсы по подготовке лётчиков-наблюдателей в Авиационном учебном центре при ФБУ «Авиалесоохрана», получивший квалификацию лётчика-наблюдателя гражданской авиации и выполняющий в составе лётного экипажа воздушного судна самолётовождение в целях авиационной охраны лесов.
Специально подготовленный работник для тушения лесных пожаров и выполнения других заданий авиалесоохраны, доставляемый к местам работ на вертолётах со спусковыми устройствами.
Парашютист-пожарный — работник, специально подготовленный для тушения лесных пожаров и выполнения иных работ, связанных с авиалесоохраной, доставляемый к местам работ с помощью самолёта и парашюта.
В районах авиационной охраны лесов при тушении лесных пожаров при необходимости осуществляется непосредственное тушение лесных пожаров с самолётов и вертолётов. При необходимости тушения лесных пожаров с самолётов применяются гидросамолёты, амфибии и самолёты, взлетающие с сухопутных аэродромов, с баками ёмкостью от 640 до 12000 т. Вода, сливаемая с воздушных танкеров на кромку лесных пожаров, в обязательном порядке содержит в себе вещества, повышающие её огнетушащие свойства. Слив огнетушащей жидкости из баков может быть свободным и принудительным, то есть под давлением. Свободный слив может быть залповым и затянутым. При залповом сливе основная масса жидкости покидает бак (баки) за 0,5-1,0 сек и на поверхности земли образуется смоченное пятно в виде овала, вытянутого в направлении полёта. Степень смачиваемости земли при данном способе слива неравномерна и варьирует от максимальной в центральной части пятна до минимальной на его периферии. При растянутом сливе на земле образуется смоченна полоса, длина и ширина которой зависят от скорости и высоты полёта самолёта, времени истечения жидкости из бака и степени её загущения. Чем больше скорость и высота полёта самолёта-танкера в момент слива и время истечения жидкости, тем длиннее смоченная полоса на земле и меньше дозировки жидкости на единицу площади.
С 1979 года на вертолёте Ми-8Т применяют ВСУ, с помощью которого можно тушить низовые лесные пожары путём слива воды на горящую кромку или создавать заградительную полосу перед фронтом огня. В 1996 году разработаны новые водосливные устройства ВСУ-3 и ВСУ-5. Самостоятельное тушение вертолётом с ВСУ возможно лишь небольших по площади пожаров (до 1 га), расположенных на открытых участках[2].
Применение авиационных технологий имеет следующие преимущества перед наземными:
— высокая оперативность доставки огнетушащей жидкости в район пожара;
— большая эффективность одномоментной атаки с воздуха на очаг горения;
— независимость от наличия и состояния подъездных путей и дорог;
— высокая безопасность работ по тушению для людей.
Основные недостатки авиационного тушения:
— высокая стоимость работ;
— малая производительность;
— невозможность ликвидации лесных пожаров без участия наземных сил и средств пожаротушения.
Основные цели применения авиационных методов тушения:
— снижение интенсивности горения на кромке пожара и создание условий для тушения лесного пожара наземным силам пожаротушения;
— приостановка распространения пожара до подхода наземных сил и средств пожаротушения[3].
Появилось понимание трудности эксплуатации амфибий. Получен важный показатель, характеризующий эффективность любого авиационного тушения — цикл, то есть время проведения воздушной атаки по формуле «слив — заправка — слив». Чем меньше этот показатель, тем выше производительность (эффективность) тушения. На основе этого получили импульс на развитие вертолётные технологии тушения. Ещё в 1955 году проводились испытания лесопожарной версии вертолёта Ми-4, оборудованного горизонтальным стволом тушения. Систему посчитали бесперспективной.
С 1971 года активно испытывалось водосливное устройство (ВСУ-5A) объёмом 420 литров для вертолёта Ка–26.
С участием Авиалесоохраны в середине 1990-x гг. было разработано современное водосливное устройство ВСУ-5A (ВСУ-5A) для вертолётов с электрическим управлением слива. В 1999 г. ВСУ-5A получило серебряную медаль на хх международной выставке в Брюсселе.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .