Авиагоризонт АГБ-3 (авиагоризонт блочный или - бомбардировщика, по аналогии с АГИ-1, - истребителя) — самый распространенный[источник не указан 3254 дня] авиагоризонт.
Вид индикации — «с земли на самолёт». Предназначен для тяжелых неманевренных самолетов (бомбардировщиков)
Конструктивное исполнение — автономный. Ввиду отсутствия дополнительной следящей рамы гироскопического датчика, рабочий диапазон углов тангажа ограничен углами 80 градусов.
Имеет следующие модификации АГБ-3 (подсветка ультрафиолетовыми лучами, применяется на самолетах ОКБ Мясищева 3М, М-4), АГБ-3Б (белый подсвет шкалы), АГБ-3К (красный подсвет шкалы, самая распространенная модификация так как применяется на Ми-8/17, Як-40, Ил-76). С 1992 года по настоящее время выпускается 3-я серия прибора (АГБ-3К серия 3).
Применяется на самолетах Ан-24, Ан-26, Ан-32, Як-40, Ил-62 и вертолетах семейства Ми-8/17.
Чувствительным элементом авиагоризонта является гироскопический датчик, не имеющий механической связи с механизмом указателя по каналу тангажа, но имеющий механическую связь по каналу крена. Указанная схема по некоторым сведениям была скопирована с трофейного американского авиагоризонта. В отличии от представленного на фото ошибочно - АГК-77), прибор имеет весьма оригинальную ленточную (фольговую) шкалу тангажа, перематывающуюся моторчиком (ДГ-0,5ТА с редуктором и сельсин-транзисторной следящей системой) по вертикали с одного барабана на другой по типу пленки в фотоаппарате. Что и наводит на мысль об американском происхождении конструкции...
Основные технические данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время готовности, мин, не более | 1,5 |
| Потребляемые токи в установившемся режиме. А не более:
а) от источника переменного тока напряжением 36В 400Гц: в фазе III в фазах I,II б) от источника постоянного тока напряжением 27 В |
0,8 0,9 0,3 |
| Погрешность показаний авиагоризонта, включая застой и инструментально-шкаловую ошибку, на углах от 0 до 30' град, не более | ±1 |
| Скорость прецессии гироскопа по осям крена и тангажа под действием коррекции, '/мин | 1.8-5 |
| Уход гироскопа с выключенной коррекцией на качающемся основании за 5 минут, град, не более
по крену по тангажу |
±2,5 ±4 |
| Срабатывание сигнализатора отказа питания при обрыве цепи питания постоянного тока и одной из фаз цепи переменного тока: | перед шкалой тангажа должен появиться флажок |
| Масса, кг, не более | 4.7 |
Принцип действия
Гироскопическая система авиагоризонта АГБ-3(АГБ-3К) представляет собой гироскоп с тремя степенями свободы, главная ось которого поддерживается в вертикали места (то есть перпендикулярно плоскости истинного горизонта) системой электрической маятниковой коррекции. Как известно, главная ось некорректируемого трёхстепенного гироскопа вследствие суточного вращения Земли и перемещения самолета в полете относительно земли, а также под влиянием трения в опорах карданова подвеса, остаточной несбалансированности гироскопа и ряда других причин будет с течением времени отклоняться от положения истинной вертикали места.
Электрическая маятниковая коррекция, состоящая из двух одноосных жидкостных маятниковых датчиков и коррекционных моторов, определяет истинную вертикаль и создает на осях карданова подвеса гироскопа моменты, вызывающие прецессионное движение главной оси гироскопа к вертикальному направлению.
Литература
АГБ-3 Техническое описание и инструкция по эксплуатации — https://web.archive.org/web/20140407092453/http://aireo.ucoz.ru/_ld/1/104_TO_agb3.rar
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .