Somua-Coder | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Танковый мостоукладчик Somua-Coder во время испытаний | |||||||||||
Somua-Coder | |||||||||||
Классификация | Танковый мостоукладчик | ||||||||||
Компоновочная схема | МТО спереди, отделение управления в центре | ||||||||||
Экипаж, чел. | 2—4 | ||||||||||
История | |||||||||||
Производитель |
|
||||||||||
Годы разработки | 1937—1938 | ||||||||||
Годы производства | 1938 | ||||||||||
Годы эксплуатации | 1939—1940 | ||||||||||
Количество выпущенных, шт. | 1 | ||||||||||
Основные операторы |
|
||||||||||
Размеры | |||||||||||
Длина корпуса, мм |
≈5500 со снятым мостовым оборудованием ≈7000 с мостовым оборудованием[1] 8200 с мостом[2] |
||||||||||
Ширина, мм | ≈2440[1] | ||||||||||
База, мм | 3090[1] | ||||||||||
Колея, мм |
1700 (колёса) 1592 (гусеницы)[1] |
||||||||||
Бронирование | |||||||||||
Тип брони | стальная, противопульная | ||||||||||
Лоб корпуса (верх), мм/град. | 5—10 | ||||||||||
Лоб корпуса (середина), мм/град. | 5—10 | ||||||||||
Лоб корпуса (низ), мм/град. | 5—10 | ||||||||||
Борт корпуса, мм/град. | 5—10 | ||||||||||
Крыша корпуса, мм | 5—10 | ||||||||||
Подвижность | |||||||||||
Тип двигателя |
|
||||||||||
Мощность двигателя, л. с. | 105 | ||||||||||
Скорость по шоссе, км/ч | 32 | ||||||||||
Колёсная формула | полугусеничная ходовая часть | ||||||||||
Тип подвески |
передний мост — на полуэллиптических листовых рессорах; гусеничный движитель — сложная балансирная, сблокированная попарно |
Somua-Coder — опытный французский полугусеничный танковый мостоукладчик межвоенного периода, разработанный фирмами Somua и Coder на базе артиллерийского тягача Somua MCL-5. Единственный построенный экземпляр показал успешные результаты испытаний, но в серийное производство машина запущена не была в связи с началом Второй мировой войны и поражением Франции в ней[1][2][3].
Танковый мостоукладчик Somua-Coder был разработан фирмами Société Coder de Marseille и Somua (первая создала мостовое оборудование, вторая — саму машину) в 1937—1938 годах на базе артиллерийского тягача MSCL-5 (модификация Somua MCL-5, оснащённая 6-цилиндровым двигателем более высокой мощности взамен базового четырёхцилиндрового)[2]. Машина предназначалась в первую очередь для роли высокомобильного и защищённого средства, которое могло бы обеспечить быстрое возведение в условиях боя переправы для среднего танка S 35 — наиболее современной и боеспособной французской боевой машины на тот момент. В 1938 году был построен опытный экземпляр машины, прошедший заводские испытания в период с сентября по декабрь того же года. В августе 1939 года опытная машина поступила в войска для дальнейших испытаний, которые проводились до начала 1940 года. Испытания показали удачность конструкции и эффективность мостоукладчика, было запланировано начало серийного производства машины — однако разгром французской армии и оккупация страны нацистской Германией прервали дальнейшие работы[1][3].
Дальнейшая судьба единственного построенного экземпляра машины неизвестна[3].
Мостоукладчик Somua-Coder имел переднемоторную, заднеприводную капотную автомобильную компоновку; моторно-трансмиссионное отделение располагалось в носовой части корпуса, отделение управления — в средней. Экипаж машины составляли 2—4 человека, его посадка и высадка осуществлялись через две двери, расположенные по бортам отделения управления. Длина машины составляла 8,2 м с мостом[2] (без него — около 7 м, со снятым мостовым оборудованием — 5,5 м), ширина — около 2,44 м[1].
Мостовое оборудование располагалось в кормовой части машины. Наведение и снятие моста производилось с помощью системы гидравлических приводов, управление процессом осуществлялось дистанционно из отделения управления. Односекционная двухколейная мостовая конструкция длиной 8,2 м и шириной 2,2 м (ширина одной колеи составляла 0,6 м) имела номинальную грузоподъёмность 20 т, однако армейские испытания показали, что фактически она успешно выдерживала средний пехотный танк Char B1, масса которого составляла 32 т[1][2][3].
Броневой корпус коробчатой формы, собиравшийся из стальных броневых листов толщиной 5 и 10 мм, полностью защищал моторно-трансмиссионное отделение и отделение управления машины, тогда как мостовое оборудование находилось за его пределами. Носовая часть бронекорпуса имела ступенчатую форму и состояла из верхнего листа, образовывавшего лоб отделения управления, среднего листа, установленного под близким к горизонтали углом и образовывавшего крышу моторно-трансмиссионного отделения, а также установленного под небольшим углом и образовывавшего лоб моторно-трансмиссионного отделения нижнего листа[1][2][3].
Штатное вооружение на машине отсутствовало[3].
Для осуществления предназначались шесть смотровых люков — два в вернем лобовом броневом листе и по одному в каждой двери и в бортах отделения управления. Средства связи отсутствовали[1][2][сн 1].
Двигатель машины — бензиновый шестицилиндровый водяного охлаждения, максимальная мощность которого достигала 105 л. с. при 2000 об/мин. Максимальная скорость мостоукладчика составляла 32 км/ч[1][3].
Ходовая часть Somua-Coder — полугусеничная, состоявшая из переднего управляемого автомобильного моста и заднего гусеничного движителя[1][2][3].
Подвеска переднего моста — на полуэллиптических листовых рессорах[сн 1].
Гусеничный движитель, применительно к одному борту, состоял из переднего ведущего колеса цевочного зацепления и заднего направляющего колеса (выполнявшего также опорную функцию) большого диаметра, а также четырёх опорных и двух поддерживающих катков, сблокированных попарно и балансирно подвешенных на общей тележке[1][2][3].
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .