OT-64 SKOT | |
---|---|
Бронетранспортёр OT-64 | |
Классификация | бронетранспортёр |
Боевая масса, т | 14,5 |
Экипаж, чел. | 2 |
Десант, чел. | 10 |
История | |
Производитель |
|
Годы производства | 1963 - 1971 |
Количество выпущенных, шт. | ~ 4500 |
Основные операторы |
|
Размеры | |
Длина корпуса, мм | 7440 |
Ширина, мм | 2550 |
Высота, мм | 2710 |
Вооружение | |
Пулемёты | 7,62-мм пулемёт ПКТ, КПВ |
Подвижность | |
Тип двигателя | Дизель воздушного охлаждения Татра 928 18-V-8 |
Мощность двигателя, л. с. | 180 |
Скорость по шоссе, км/ч | 95 |
Запас хода по шоссе, км | 700 |
Колёсная формула | 8 × 8 / 4 |
Тип подвески | независимая, с гидроамортизаторами |
OT-64 SKOT (чеш. Střední Kolový Obrněný Transportér польск. Średni Kołowy Opancerzony Transporter) — чехословацкий бронетранспортёр.
Работы по созданию этого колёсного бронетранспортера начались в 1959 году чехословацкими компаниями Tatra (которая отвечала за разработку ходовой части) и "Прага"[1].
В 1961 году лицензию на производство бронемашины купила Польша, после чего производство корпусов было налажено на заводе FSC в Люблине. На других польских заводах было освоено производство башен, элементов подвески и бортового оборудования. В соответствии с программой производственной кооперации, двигатели для польских бронетранспортёров импортировались из Чехословакии, однако польские корпуса использовались для строительства чехословацких бронетранспортёров. Серийное производство началось 22 октября 1963 года и продолжалось 12 июля 1971 года, всего было построено около 4,5 тыс. бронемашин в нескольких вариантах исполнения, из которых свыше 2 тыс. поступили в польские войска[1].
Позднее начался экспорт бронетранспортёра.
Корпус БТР сварной, из стальных бронелистов. Отделение управления расположено впереди бронетранспортёра, в котором находятся места водителя и командира. Обзор водителю обеспечивают небольшие окна из пуленепробиваемого стекла, также предусмотрена установка приборов ночного видения. Над сиденьем командира имеется круглый люк и перископ. За отделением управления находится моторно-трансимиссионное отделение. Заднюю часть корпуса БТР занимает боевое отделение, которое предназначено для перевозки десанта. Солдаты сидят на двух скамейках, установленных вдоль бортов, также имеются амбразуры для стрельбы из личного оружия десанта.
Колёсная формула 8 × 8 / 4, подключаемый полный привод, передние четыре колеса управляемые. БТР является амфибией. Все варианты БТР оснащены системой защиты от оружия массового поражения (химическая защита и устойчивость к электромагнитным импульсам).
С точки зрения технологий ОТ-64 превосходил советский БТР-60. ОТ-64 оснащался одним дизельным двигателем (взятым с Татры 138) в отличие от двух бензиновых в БТР-60, что упростило конструкцию и снизило потребление топлива. Головки блока были алюминиевыми с воздушным охлаждением, благодаря чему вес агрегата был значительно ниже. Толщина брони в свою очередь достигала 13 мм по сравнению с 4-6 мм у БТР-60.
Размеры ОТ-64 соответствуют требованиям чешской полиции к габаритам грузовых транспортных средств, что позволяет использовать различные модификации ОТ-64 в пожарных и спасательных службах на дорогах общего назначения.
Бронетранспортёр выпускался в большом количестве вариантов.
БТР до сих пор находятся в составе армий Чехии, Словакии и Польши. Также ОТ-64 были закуплены Алжиром, Египтом, Индией, Ираком, Марокко, Суданом и другими азиатскими и африканскими странами.
Это заготовка статьи о бронетехнике. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Для улучшения этой статьи желательно: |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .