WikiSort.ru - Не сортированное

British Rail Class 156
Производство
Годы постройки	1987—1989
Страна постройки	Великобритания Великобритания
Производитель	Metropolitan-Cammel (сокращённо Metro-Cammel)
Составов построено	114
Технические данные
Род службы	пассажирский
Число вагонов в составе	кратно 2 (с возможностью работы по СМЕ)
Осевая формула	20−20
Длина состава	2x23,03 м
Ширина колеи	1435 мм
Материал вагона	алюминий
Тип двигателя	Cummins NT855-R5 Diesel
Количество дизельных двигателей	по одному на каждый вагон
Мощность двигателя	286 л.с.
Тип передачи	гидравлическая
Максимальная служебная скорость	121 км/ч
Эксплуатация
Страна эксплуатации	Великобритания
В эксплуатации	с 1987
British Rail Class 156 на Викискладе

British Rail Class 158 — серия пригородных и региональных дизель-поездов, строившаяся в 1987—1989-х годах на предприятии компании «Metro-Cammel» в Бирмингеме. Конструкция имеет ряд общих элементов с BRC 154 и BRC 150. Принадлежит семейству дизель-поездов второго поколения Спринтер, созданному на базе вагонов mark 3.

Описание

В конце 70-х — начале 80-х годов возникла потребность в замене региональных и пригородных поездов, парк которых состоял из многочисленных дизель-поездов первого поколения и поездов на локомотивной тяге. Предприятие Metro-Cammel создало новый дизель-поезд на основе экспериментального состава BRC 154. Для упрощения производства и эксплуатации были введены серьёзные изменения, а кабина машиниста была унифицирована с производящимся в те годы BRC 150. Длина вагона была увеличена с 20 м до 23 м. Автосцепки позволяют работать по системе многих единиц с другими дизель-поездами семейства Sprinter. Число вагонов в составе 2, но возможна сцепка нескольких составов в зависимости от пассажиропотока.

Эксплуатация

Первые 100 составов были переданы в Provincial Sector (подразделение British Railways). Позднее 20 из них были перекрашены в цвета нового экспресс-бренда Regional Railways. Следующие 14 составов были переданы в Шотландию оператору SPT. В 1990-х годах планировалось переделать двухвагонные составы в одновагонный BRC 152 с двумя кабинами. Данная схема была реализована на другом поезде — BRC 155, который был переделан в BRC 153. Во второй половине 1990-х годов все составы передали частным операторам, в настоящее время их эксплуатация продолжается.

Примечания

Это заготовка статьи о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, дополнив её.

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 22 июня 2018 года.