WikiSort.ru - Не сортированное

Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы русского языка. Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии.

Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.

Для топовой версии М5 Е39 был разработан новый бензиновый двигатель с индексом S62. В отличие от предыдущего поколения M5 E34 где была рядная шестерка г-6 , S62 имел V-образную и восьмицилиндровую конструкцию с объем 5 литров, выдающий мощность в 400 л.с. (294 кВт) при 6600 об/мин. За основу был взят гражданский м62 который в свою очередь имел алюминиевый блок и алюминиевые головки блока цилиндров.  Все усовершенствования были достигнуты путем глубокой доработки и применением новейших разработок.

Double VANOS (систем изменения фаз газораспределения впускными и выпускными распредвалами) и VALVETRONIC выполняющий функцию дроссельной заслонки.

Впуск осуществляется 8-И дроссельной заслонкой , по одному дросселю на каждый цилиндр. Глубоко доработана головка блока цилиндров, увеличены впускные и выпускные каналы , что привело к лучшей циркуляции и увеличению КПД. Заменены два распределительных вала с большей производительностью.

В блоке увеличен диаметр каждого цилиндра до 94 мм, установлен кованный коленчатый вал с отверстиями для облегчения и металлокерамические шатуны. Ход поршня составил 89 мм. Это привело к увеличению объем двигателя до 4941 куб.см. Для лучшей циркуляции масла в системе и теплоотдачи, установлено 3 масляных насоса, два откачивающих и один подающий. Подача охлаждения поршня происходит масляными форсунками.

В отличие от М62, на S62 применены две цепи привода ГРМ , что позволило увеличить надёжность конструкции.

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 22 июня 2018 года.