WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
A.P. Moller-Maersk Group
Тип Публичная компания
Листинг на бирже CSE: MAERSK (А-акции)
CSE: MAERSK (Б-акции)
Основание 1904
Основатели Арнольд Петер Мёллер[d]
Расположение  Дания: Копенгаген
Ключевые фигуры Джим Хагеманн Снабе (председатель правления), Сорен Скоу (CEO)
Отрасль Транспорт
Продукция Морские грузовые перевозки
Собственный капитал ▼ $31,425 млрд (2017)[1]
Оборот ▲ $30,945 млрд (2017)[1]
Операционная прибыль
  • ▼−226 000 000 доллар США (2016)[2]
Чистая прибыль ▲ $-1,164 млрд (2017)[1]
Активы ▲ $63,227 млрд (2017)[1]
Капитализация $35,4 млрд (2017)[1]
Число сотрудников ▼ 79 300 (2017)[1]
Дочерние компании Maersk Air, Maersk Air UK[d], Odense Steel Shipyard[d], Maersk Line[2], Maersk Drilling[d][2], APM Terminals[d][2], Farrell Lines[d][2], Safmarine[d][2], Суэцкий контейнерный терминал[2], Поти[2], Maersk Tankers[d][2], Svitzer[d][2], Mærsk Supply Service[d][2] и Maersk Oil[d][2][3]
Аудитор PricewaterhouseCoopers
Сайт www.maersk.com
 Maersk на Викискладе
Штаб-квартира компании в Копенгагене

Maersk (дат. A.P. Møller-Mærsk Gruppen [ˈæːˀ ˈpʰeːˀ mølɐˈmæɐ̯sg̊]) — датская компания, специализирующаяся на морских грузовых перевозках и обслуживании портовых терминалов. Штаб-квартира находится в Копенгагене, а дочерние предприятия и офисы, в которых работает около 79 тысяч сотрудников, располагаются в более чем 135 странах мира. На 2018 год Maersk является мировым лидером в сфере контейнерных перевозок с долей на рынке 18 %[4].

История

10 апреля 1904 года капитан Петер Мэрск Мёллер (дат. Peter Mærsk Møller) и его сын Арнольд Петер Мёллер (дат. Arnold Peter Møller) основали компанию под названием Aktieselskabet Dampskibsselskabet Svendborg (Пароходная компания Свендборга). Первым судном компании был грузовой пароход Svendborg водоизмещением 2200 тонн. К концу десятилетия их флот насчитывал 6 судов, а 22 августа 1912 года они основали вторую компанию, Dampskibsselskabet af 1912, Aktieselskab (Пароходная компания 1912 года), со штаб-квартирой в Копенгагене. Эти две компании формально были объединены лишь в 2003 году. В 1917 году в Оденсе Мёллеры основали верфь (Odense Steel Shipyard[en]), вскоре ставшую важной составляющей компании. Эта верфь позволяла строить корабли водоизмещением до 40 тысяч тонн и работала до 1966 года. В 1919 году было открыто первое зарубежное представительство в Нью-Йорке[5][6].

В 1928 году в названии компании появилось слово «Maersk» (девичья фамилия матери Петера Мёллера), в том же году было начато пассажирское и грузовое сообщение между США и Азией под названием Maersk Line; до 1947 года единственный маршрут проходил из Балтимора через Панамский канал в порты Азии. Также в это время флот из 35 судов пополнился 5 танкерами. На начало 1930-х суммарное водоизмещение судов компании достигло 160 тысяч тонн, к концу десятилетия у Maersk было 46 судов[5].

Контейнерный терминал Maersk в Порт-Элизабет, штат Нью-Джерси, США
Контейнеровоз Maersk в порту Гданьска

Во время Второй мировой войны флот компании обслуживал американские войска, штаб-квартира была перенесена в США; более половины флота Maersk было утеряно в ходе боевых действий, суммарное водоизмещение сократилось до 120 тысяч тонн. В 1947 году штаб-квартира была возвращена в Данию, в 1951 году была основана дочерняя компания в Великобритании. В середине 1950-х годов Maersk получила заказ на строительство танкеров для California Shipping Company, для выполнения которого в Оденсе была создана вторая верфь компании, которая позволяла строить суда водоизмещением до 200 тысяч тонн[5].

В 1960-х годах компания начала расширять сферу деятельности. В 1961 году была куплена компания по производству автокомплектующих Roulunds Fabriker. В следующем году компания получила эксклюзивное право на добычу нефти и газа в Дании, для этого было образовано новое подразделение Maersk Olie og Gas, которое создало совместное предприятие с Texaco и Shell, названное Dansk Undergrunds Consortium (DUC). В 1972 году DUC начало добычу нефти и газа, впоследствии уровень добычи достигал 500 тысяч баррелей в день. Помимо Дании Maersk Olie og Gas вёл деятельность также в Алжире и Катаре (с 1994 года). Для поддержки нефте- и газодобычи были созданы ещё два подразделения — Maersk Supply Service, которое обеспечивало транспортные и другие услуги нефтедобывающим платформам (1967 год), и Maersk Drilling, которое занималось бурением скважин в открытом море (1972 год)[5]. В 1963 году был основан фонд A.P. Møller Foundation, впоследствии ставший главным акционером группы компаний A.P. Møller-Mærsk A/S[6].

В 1964 году была куплена сеть супермаркетов F. Salling A/S (основанная в 1906 году). Сеть была переименована в Dansk Supermarked и вскоре стала второй крупнейшей сетью супермаркетов в Дании, а также включала супермаркеты под названием Netto в Германии, Польше, Швеции и Англии. На момент смерти Арнольда Петера Мёллера в 1965 году флот компании состоял из 90 судов, осуществлявших перевозки по всему миру. На последующие 30 лет главой компании стал его сын Мэрск Маккинни Мёллер (Maersk McKinney Møller)[5][6].

В 1968 году была куплена компания по производству одноразовых медицинских инструментов из пластмассы Phama-Plast. В 1969 году была создана авиакомпания Maersk Air, а также подразделение информационных технологий Mærsk Data. В 1971 году был поглощён производитель изделий из пластмассы Rosti A/S. С 1973 года компания начала осваивать новый тип грузовых судов — контейнеровозы, а также занялась строительством супертанкеров, для чего была основана новая верфь, первое судно водоизмещением 330 тысяч тонн было завершено в 1973 году. Ещё одним направлением деятельности компании стала логистика, для чего в середине 1970-х было создано подразделение Maersk Mercantile с офисами в Тайване, Гонконге и Сингапуре, с 2000 года это подразделение называлось Maersk Logistics, а с 2009 года — Damco. В 1979 году была поглощена компания Svitzer; эта компания была основана в Дании в 1883 году и занимается буксировкой судов в портах и гаванях, а также проведением спасательных работ на море. Также в этом году штаб-квартира переехала в новое здание, как и предыдущее, расположенное в центре Копенгагена[5][6].

В 1982 году акции двух юрлиц, составляющих Maersk Group, были размещены на бирже Копенгагена, в то же время холдинговая компания группы оставалась частной в собственности семьи Мёллер. В 1985 году была куплена компания Norfolkline, которая занималась логистикой, в первую очередь транспортировкой замороженных продуктов[5]. В 1991 году была основана дочерняя компания по производству контейнеров Maersk Container Industry AS (MCI); первоначально производственные мощности располагались в Дании (Тинглев), впоследствии были перенесены в Китай (Циндао, 1999 год; Дунгуань, 2004 год) и Чили (2011 год)[7]. В 1992 году на верфи в Оденсе был построен первый супертанкер с двойным дном, в 1996 году — самый крупный на то время контейнеровоз Regina Mærsk (вместимостью 6000 двадцатифутовых контейнеров), уже в следующем году этот рекорд был побит судном Sovereign Maersk[en] (6600 контейнеров)[6].

В 1993 году Мэрск Маккинни Мёллер отошёл от дел (хотя номинально сохранил за собой пост председателя правления), пост главного управляющего директора (CEO) занял Йесс Содерберг. В 1999 году была куплена Sealand, дочерняя компания американской транспортной корпорации CSX[en], что позволило Maersk занять с 250 судами ведущее место в мире по грузовым морским перевозкам. Ещё больше упрочило лидерство покупка в том же году южноафриканской компании Safmarine Container Lines. Судостроительные мощности также были расширены за счёт покупки литовской верфи «Балтия»[lt] в 1997 году и верфи Volkswerft[en] в Штральзунде (Германия) в 1998 году[5].

В начале XXI века компания столкнулась с трудностями: рынок контейнерных перевозок оказался перенасыщенным, соответственно, упали тарифы на транспортировку. Для решения этой проблемы компания избрала стратегию поглощения конкурентов в области морских перевозок и логистики, в то же время продавая непрофильные активы[5]. Сначала были проданы компании по производству изделий из пластмассы, в 2005 году была продана авиакомпания Maersk Air (на момент продажи её парк состоял из 18 самолётов Boeing 737). В том же 2005 году была куплена за $2,3 млрд компания, контролировавшая 6 % мировых контейнерных перевозок P&O Nedlloyd[en][8], включавшая также логистическую компанию Damco. Эта компания была основана в 1905 году в Роттердаме (Нидерланды) под названием C.W.H. van Dam & Co, в 1918 году она была переименована в Rijnvaart Maatschappij Damco, в 1988 году вошла в состав голландской компании Royal Nedlloyd Group, в 1996 году объединившейся с британской компанией P&O Containers Ltd. В 2011 году к Damco была присоединена китайская компания по грузовым авиаперевозкам New Times International Transport Services, а в 2012 году — австралийская компания Pascific Network Global Logistics. С 2013 года штаб-квартира Damco размещается в Гааге (Нидерланды)[9].

В 2006 году у американской компании Kerr-McGee[en] были куплены права на добычу нефти в территориальных водах Великобритании в Северном море. В этом же году верфь в Оденсе вновь установила рекорд по вместимости контейнеровоза — Emma Mærsk вмещала до 16 тысяч контейнеров[6]. В 2009 году компания объявила о намерении закрыть верфь в Оденсе (последний корабль был спущен на воду в 2012 году), литовская верфь была продана[10]. Также компания постепенно покинула розничную торговлю, последние 19 % акций Dansk Supermarked Group были проданы в 2014 году[11].

8 апреля 2009 года один из контейнеровозов компании, Maersk Alabama (позже переименованный в MV Maersk Tygra[en]), был атакован сомалийскими пиратами, в результате нападения капитан попал в плен, но был освобождён отрядом ВМС США 12 апреля 2009 года[12]. По мотивам воспоминаний капитана об этих событиях в 2013 году был снят фильм «Капитан Филлипс»[13].

В 2011 году Maersk сделала заказ южнокорейской компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering на 20 контейнеровозов класса Maersk Triple E[en] длиной 400 метров и вместимостью более 18 тысяч контейнеров. Сумма контракта составила около $190 млн за судно[14]. Первое судно было поставлено в июне 2013 года, в 2015 году заказ был выполнен полностью[15][6].

В августе 2017 года было достигнуто соглашение о продаже нефтедобывающего подразделения Maersk Oil французской компании Total S.A. за $7,45 млрд. Также было продано подразделение танкерной транспортировки нефти Maersk Tankers, в качестве покупателя выступила родственная компания A.P. Moller Holding, сумма сделки составила $1,171 млрд. В декабре этого же года была куплена германская компания Hamburg Süd; эта компания, ранее входившая в Oetker Group, занимала 7-е место среди операторов контейнерных морских перевозок[1].

Акционеры

Основные акционеры:

  • A.P. Møller Holding A/S (Копенгаген, Дания) — 41,51 % (голосов — 51,23 %);
  • A.P. Møller og Hustru Chastine Mc-Kinney Møllers Familiefond (Копенгаген, Дания) — 8,84 % (голосов — 13,12 %);
  • Den A.P. Møllerske Støttefond (Копенгаген, Дания) — 3,11 % (голосов — 5,99 %)[1].

Руководство

Действующее руководство

Деятельность

Основные подразделения:

  • Maersk Line — крупнейшая в мире компания по морским грузовым перевозкам. Помимо Maersk транспортировка осуществляется также под названиями Safmarine, SeaLand (Америка), Seago Line (Европа) и MCC (Азия). На 2017 год компания владела 287 судами, ещё 389 были зафрахтованы, общая вместимость 3,564 млн TEU (двадцатифутовых контейнеров, ≈20 тонн); за 2017 год было перевезено 10,731 млн TEU, оборот — $24,3 млрд, чистая прибыль — $541 млн, активы — $24,9 млрд.
  • APM Terminals — контейнерные терминалы. Подразделение было основано в 2001 году, с 2004 года его штаб-квартира находится в Гааге (Нидерланды). На 2017 год компании принадлежали (полностью или частично) 74 портовых терминала, в том числе 25 в Европе (включая Россию), 20 в Азии, 20 в Африке и на Ближнем Востоке, 17 в Северной и Южной Америках; за 2017 год обслужено 39,7 млн TEU[20]; оборот — $4,138 млрд, чистый убыток — $168 млн, активы — $7,2 млрд.
  • Maersk Container Industry — изготовление контейнеров, в том числе рефрижераторных (Star Cool); производственные мощности находятся в Китае и Чили, исследовательский центр — посёлок Тинглев[en] в Дании)[21]; оборот — $1,016 млрд, чистая прибыль — $38 млн.
  • Svitzer предоставляет услуги по буксированию и проводит спасательные работы на море (430 буксиров, 4 тысячи сотрудников)[22]; оборот — $659 млн, чистая прибыль — $102 млн
  • Damco — логистика. Предоставляет услуги широкому спектру клиентов, от мелких импортёров-экспортёров до транснациональных корпораций; ведёт деятельность более чем в 100 странах. Общая площадь складов 1,5 млн м², за 2015 год перевезено морским транспортом 2,9 млн TEU, воздушным — 180 тысяч тонн грузов[23]; оборот в 2017 году составил — $2,668 млрд, чистый убыток — $35 млн[1].

В начале 2018 года была завершена ликвидация группы подразделений, связанных с добычей и транспортировкой нефти и газа:[1]

География деятельности компании очень широкая, наиболее значимыми странами по объёму выручки в 2017 году являются:[1]

  • США — $4,917 млрд;
  • Китай и Гонконг — $1,937 млрд;
  • Великобритания — $1,255 млрд;
  • Индия — $1,086 млрд;
  • Германия — $962 млн;
  • Нидерланды — $916 млн;
  • Бразилия — $577 млн;
  • Турция — $469 млн;
  • Дания — $240 млн;
  • Сингапур — $165 млн.

Эта компания занимала 208-е место в списке Fortune Global 500 за 2015 год, по сравнению со 172-м местом в 2014 году[26]. В списке крупнейших публичных компаний мире Forbes Global 2000 за 2016 год Møller-Maersk заняла 306-е место, в том числе 201-е по обороту, 333-е по рыночной капитализации, 407-е по активам, 833-е по чистой прибыли[27].

Финансовые показатели в млрд долларов США[1][11][28][29][30]
Год2002200320042005200620072008200920102011201220132014201520162017
Оборот19,3123,9726,4934,8443,851,2861,2748,5856,0949,9249,4947,3947,5740,3127,2730,95
Чистая прибыль1,373,1694,693,3892,7233,4223,462-1,0245,0183,3774,0383,7775,1950,925-1,897-1,164
Активы24,1827,4933,2345,1555,4164,6564,9366,5166,7670,4472,474,5168,8462,4161,1263,23
Собственный капитал11,2114,0418,7819,6224,1528,929,9730,6134,3836,1939,3242,5142,2335,7432,0931,43

Дочерние предприятия и структуры

Компания включает около 900 юридических лиц. Основные дочерние компании, совместные предприятия и партнёрства на начало 2018 года:[1]

  •  Австралия: Damco Australia Pty. Ltd. (100 %); Svitzer Australia Pty Ltd. (100 %)
  •  Ангола: Maersk Supply Service (Angola) Lda. (49 %); Sogester - Sociedade Gestora De Terminais S.A. (51 %)
  •  Аргентина: Terminal 4 S.A. (100 %)
  •  Бангладеш: Maersk Bangladesh Ltd. (100 %)
  •  Бахрейн: APM Terminals Bahrain B.S.C. (80 %)
  •  Бельгия: Damco Belgium NV (100 %); Safmarine MPV NV (100 %)
  •  Бенин: Coman SA (100 %)
  •  Бермуды: Bermutine Transport Corporation Ltd. (100 %); Anchor Storage Ltd. (51 %)
  •  Бразилия: Aliança Navegação e Logística Ltda. (100 %); Maersk Energia Ltda. (100 %); Brasil Terminal Portuario S.A. (50 %)
  •  Виргинские Острова (Великобритания): Cosco Ports (Nansha) Ltd. (34 %)
  •  Великобритания: Damco UK Ltd. (100 %); Maersk Energy UK Ltd. (100 %); Maersk Line UK Ltd. (100 %); Maersk Supply Service UK Ltd. (100 %); Svitzer Marine Ltd. (100 %); Ardent Holdings Ltd. (50 %)
  •  Вьетнам: Maersk Vietnam Ltd. (100 %); Cai Mep International Terminal Co. Ltd. (49 %)
  •  Габон: Maersk Gabon SA (100 %)
  •  Гана: Meridian Port Services Ltd. (42 %)
  •  Германия: Addicks & Kreye Container Service GmbH & Co. KG (51 %); Hamburg Südamerikanische Dampfschifahrts-Gesellschaft KG (100 %); Eurogate Container Terminal Wilhelmhaven Beteiligungsgesellschaft GmbH (30 %); North Sea Terminal Bremerhaven Verwaltungsgesellschaft GmbH (50 %)
  •  Гонконг: APM Terminals China Co. Ltd. (100 %); Maersk Hong Kong Ltd. (100 %); Maersk Logistics Warehousing China Company Ltd. (100 %); Maersk Shipping Hong Kong Ltd. (100 %); Brigantine International Holdings Ltd. (30 %); Brigantine Services Ltd. (30 %)
  •  Грузия: Poti Sea Port Corporation (Поти, 100 %)
  •  Дания: Maersk A/S (100 %); APM Terminals - Aarhus A/S (100 %); Damco A/S (100 %); Damco International A/S (100 %); Maersk Aviation Holding A/S (100 %); Maersk Container Industry A/S (100 %); Maersk Energy Marketing A/S (100 %); Maersk FPSOs A/S (100 %); Mærsk Innovator Norge A/S (100 %); Mærsk Inspirer Norge A/S (100 %); Maersk Integrator Norge A/S (100 %); Maersk Interceptor Norge A/S (100 %); Maersk Intrepid Norge A/S (100 %); Maersk Supply Service A/S (100 %); Maersk Line A/S (100 %); Maersk Line Agency Holding A/S (100 %); Maersk Supply Service International A/S (100 %); Rederiaktieselskabet Kuling (100 %); Rederiet A.P. Møller A/S (100 %); Seago Line A/S (100 %); Svitzer A/S (100 %)
  •  Египет: Maersk Egypt For Maritime Transport SAE (100 %); Suez Canal Container Terminal SAE (55 %)
  •  Индия: APM Terminals India Pvt. Ltd. (100 %); Damco India Pvt. Ltd. (100 %); Gateway Terminals India Pvt. Ltd. (100 %); Maersk Global Service Centres (India) Pvt. Ltd. (100 %); Gujarat Pipavav Port Ltd. (43 %)
  •  Индонезия: PT Damco Indonesia (98 %)
  •  Иордания: Aqaba Container Terminal Company Ltd. (50 %)
  •  Испания: APM Terminals Algeciras S.A. (100 %)
  •  Камерун: Douala International Terminal SA (44 %)
  •  Канада: Maersk Supply Service Canada Ltd.
  •  Кипр: Global Ports Investments PLC (31 %)
  •  Китай: Damco China Ltd. (100 %); Maersk (China) Shipping Company Ltd. (100 %); Maersk Container Industry Dongguan Ltd. (100 %); Maersk Container Industry Qingdao Ltd. (100 %); Maersk Global Service Centres (Chengdu) Ltd. (100 %); New Times International Transport Service Co. Ltd. (100 %); Shanghai East Container Terminal Co. Ltd. (49 %); Smart International Logistics Company Ltd. (49 %); Shanghai Tie Yang Multimodal Transportation Co. Ltd. (29 %); Xiamen Songyu Container Terminal Co. Ltd. (25 %); Guangzhou South China Oceangate Container Terminal Co. Ltd. (20 %); Tianjin Port Alliance International Container Terminal Co. Ltd. (20 %); Qingdao Qianwan Container Terminal Co. Ltd. (20 %); Qingdao New Qianwan Container Terminal Co. Ltd. (18 %)
  •  Республика Конго: Congo Terminal SA (23 %)
  •  Коста-Рика: APM Terminals Moin S.A.
  •  Кот-д’Ивуар: Abidjan Terminal SA (40 %)
  •  Либерия: APM Terminals Liberia Ltd. (75 %)
  •  Малайзия: Pelabuhan Tanjung Pelepas Sdn. Bhd. (30 %)
  •  Марокко: APM Terminals Tangier SA (90 %)
  •  Мексика: APM Terminals Lázaro Cárdenas S.A. de C.V. (100 %)
  •  Нигерия: Lilypond Container Depot Nigeria Ltd. (100 %); West Africa Container Terminal Nigeria Ltd. (100 %); APM Terminals Apapa Ltd. (94 %)
  • {{флагификация|Нидерланды APM Terminals B.V. (100 %); APM Terminals Maasvlakte II B.V. (100 %); APM Terminals Management B.V. (100 %); APM Terminals North America B.V. (100 %); APM Terminals Rotterdam B.V. (100 %);Maersk B.V. (100 %); Maersk Holding B.V. (100 %); Maersk Inter Holding B.V. (100 %)
  •  Норвегия: Höegh Autoliners Holdings AS (39 %)
  •  ОАЭ: Damco (UAE) FZE (100 %)
  •  Оман: Salalah Port Services Company SAOG (30 %)
  •  Перу: APM Terminals Inland Services S.A. (100 %); APM Terminals Callao S.A. (51 %)
  •  Россия: Global Ports (31 % с 2012 года)[31], владеющая тремя контейнерными терминалами — «Восточная стивидорная компания» (Находка), «Первый контейнерный терминал» (Санкт-Петербург) и «Петролеспорт» (Санкт-Петербург)
  •  Сингапур: A.P. Moller Singapore Pte. Ltd. (100 %); Maersk Treasury Center (Asia) Pte. Ltd. (100 %); MCC Transport Singapore Pte. Ltd. (100 %)
  •  США: APM Terminals Elizabeth, LLC (100 %); APM Terminals Mobile, LLC (100 %); APM Terminals Paciic LLC (100 %); Damco Distribution Services Inc. (100 %); Damco USA Inc. (100 %); Farrell Lines Inc. (100 %); Maersk Agency U.S.A. Inc. (100 %); Maersk Line, Limited Inc. (100 %); Maersk Inc. (100 %); Maersk Viking LLC (100 %); U.S. Marine Management, Inc. (100 %); South Florida Container Terminal LLC (49 %); Inttra Inc. (25 %)
  •  Турция: Maersk Denizcilik A.Ş. (100 %)
  •  Уганда: Damco Logistics Uganda Ltd. (100 %)
  •  Франция: Damco France SAS (100 %); Congo Terminal Holding SAS (100 %)
  •  Чили: Container Operators S.A. (100 %)
  •  Швейцария: A.P. Moller Finance SA (100 %)
  •  Швеция: APM Terminals Gothenburg AB (100 %); Damco Sweden AB (100 %)
  •  Шри-Ланка: South Asia Gateway Pvt. Ltd. (33 %)
  •  ЮАР: Safmarine (Pty) Ltd. (100 %)

Критика

Компания неоднократно была объектом критики в связи с ущемлением прав рабочих в развивающихся странах. В таких регионах, как Латинская Америка и Китай, на предприятиях группы руководство активно противодействовало образованию профсоюзов и жёстко подавляло забастовки, вызванные тяжёлыми условиями труда и низкими заработными платами[32][33].

В 2012 году Maersk Line была оштрафована Министерством юстиции США на $31,9 млн за завышение тарифов транспортных услуг для армии США при поставках в Афганистан и Ирак[34].

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Annual Report 2017 (англ.). Maersk Group. Проверено 19 марта 2018.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 http://investor.maersk.com/common/download/download.cfm?companyid=ABEA-3GG91Y&fileid=930936&filekey=7D6C02E9-CD2D-4DEE-96FD-0F445382ADD6&filename=Annual_Report_2016
  3. ↑ https://www.total.com/fr/medias/actualite/communiques/total-acquiert-maersk-oil-pour-7-45-milliards-de-dollars-dans-le-cadre-dune-transaction-en-actions-et
  4. ↑ Alphaliner - TOP 100 (англ.). alphaliner.com. Проверено 26 июля 2018.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A.P. Møller - Maersk A/S History (англ.). Funding Universe. Проверено 18 октября 2016.
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 The Historical Timeline of Maersk (англ.) (недоступная ссылка). Maersk Group. Проверено 29 октября 2016. Архивировано 29 октября 2016 года.
  7. ↑ History - MCI Containers (англ.). A.P. Moller-Maersk Group. Проверено 28 октября 2016.
  8. ↑ Terry Macalister. Maersk and Nedlloyd in bid talks (англ.). The Guardian (11 May 2005). Проверено 22 октября 2016.
  9. ↑ Our History (англ.). Damco. Проверено 27 октября 2016.
  10. ↑ Teis Jensen. Maersk says to shut Odense shipyard (англ.). Reuters (10 August 2009). Проверено 22 октября 2016.
  11. 1 2 3 Annual Report 2015 (англ.). Maersk Group. Проверено 15 октября 2016.
  12. ↑ Abdi Sheikh and Abdi Guled. WRAPUP 10-U.S. Navy rescues captain, kills Somali pirates (англ.). Reuters (12 April 2009). Проверено 28 октября 2016.
  13. ↑ Maureen Callahan. Crew members: ‘Captain Phillips’ is one big lie (англ.). NY Post (13 October 2013). Проверено 28 октября 2016.
  14. ↑ Ju-min Park. Daewoo says to win 2 trln won order from Maersk (англ.). Reuters (20 February 2011). Проверено 29 октября 2016.
  15. ↑ Triple-E Class Container Ships, Denmark (англ.). Kable (2016). Проверено 29 октября 2016.
  16. ↑ A.P. Møller (датск.) ?. Gyldendal (2016). Проверено 23 октября 2016.
  17. 1 2 Mette Fraende, Helen Massy-Beresford. Maersk shipping magnate Mc-Kinney Moller dies (англ.). Reuters (16 April 2012). Проверено 23 октября 2016.
  18. ↑ Executive Profile - Jess Søderberg (англ.). Bloomberg. Проверено 23 октября 2016.
  19. ↑ AP Moeller - Maersk A/S - Company Officers (англ.). Reuters. Проверено 15 октября 2016.
  20. ↑ [www.apmterminals.com/~/media/ContentEditors-Uploads/corporate/Corporate%20info%202016/161017%20APM%20Terminals%20Fact%20Sheet.ashx Fact Sheet] (англ.). APM Terminals (2016). Проверено 27 октября 2016.
  21. ↑ Company Profile (англ.). A.P. MOLLER - MAERSK GROUP. Проверено 27 октября 2016.
  22. ↑ About Us (англ.). Svitzer. Проверено 26 октября 2016.
  23. ↑ Facts and Figures (англ.). Damco. Проверено 27 октября 2016.
  24. ↑ Maersk Tankers - About Us (англ.) (недоступная ссылка). Maersk Group. Проверено 28 октября 2016. Архивировано 29 октября 2016 года.
  25. ↑ Facts and figures (англ.) (недоступная ссылка). The Maersk Group (2016). Проверено 22 октября 2016. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  26. ↑ A.P. Møller-Mærsk A/S (англ.). Fortune Global 500. Fortune. Проверено 29 февраля 2016.
  27. ↑ Møller-Maersk on the Forbes Global 2000 List (англ.). Forbes. Проверено 24 октября 2016.
  28. ↑ Annual Report 2010 (англ.). A.P. Moller - Maersk Group. Проверено 17 октября 2016.
  29. ↑ Annual Report 2006 (англ.). A.P. Moller - Maersk Group. Проверено 17 октября 2016.
  30. ↑ Annual Report 2003 (англ.). A.P. Moller - Maersk Group. Проверено 18 октября 2016.
  31. ↑ Maersk зашла в российские порты. Коммерсант (11 сентября 2012). Проверено 24 октября 2016.
  32. ↑ David Bacon. Who Murdered Gilberto Soto? (англ.). The American Prospect (4 January 2005). Проверено 28 октября 2016.
  33. ↑ A Follow Up Investigation on Maersk Qingdao and Dongguan (англ.). Globalization Monitor (15 April 2011). Проверено 28 октября 2016.
  34. ↑ Bob Egelko. Maersk Line to pay US $31.9 million in settlement (англ.). San Francisco Post (4 January 2012). Проверено 29 октября 2016.

Ссылки

commons: Maersk на Викискладе
  • maersk.com — официальный сайт компании (англ.)

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии