| «Царевна» | |
|---|---|
 Императорская яхта «Царевна» | |
| Служба | |
 | |
| Класс и тип судна | Императорская яхта |
| Порт приписки | Кронштадт |
| Изготовитель | «Гулль-Эрмиск» в Гулле (Англия) |
| Строительство начато | 1873 год |
| Введён в эксплуатацию | 1874 год |
| Выведен из состава флота | 1918 год |
| Статус | Разобрана |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | стандартное — 840 т |
| Длина | 57,2 м |
| Ширина | 8,5 м |
| Осадка | 3,5 м |
| Двигатели | Паровая машина |
| Мощность | 820 л. с. |
| Движитель | 1 |
| Скорость хода | 13,5 узлов |
| Вооружение | |
| Артиллерия | Четыре 4-фунтовых орудия образца 1867 года |
 | |
Царевна — винтовая императорская яхта.
История
Заказана в 1873 году в Англии на заводе «Гулль-Эрмиск» в Гулле. Получила название «Царевна». Одновременно на той же верфи строили другую яхту «Славянка» — несколько меньших размеров.
Конструкция
«Царевна» имела хорошие мореходные качества. Кроме паровой машины, она несла на своих трех мачтах яхта косые гафельные паруса.
В кормовой части находилась небольшая рубка, в которой размещался царский салон, отделанный ценными породами дерева. Достаточно скромные императорские апартаменты размещались в жилой палубе. При этом стоимость постройки яхты оказалась высокой — 290 тысяч руб.
Служба
Числящаяся в списках кораблей Балтийского флота как «собственная его императорского высочества государя наследника паровая яхта», «Царевна» в сентябре 1874 года пришла из Англии в Кронштадт. Вскоре её отправили в Севастополь; вернулась «Царевна» в Кронштадт 26 июня 1875 года. Во время этого похода яхта зашла на Вилла-франкский рейд, и лечившаяся в Ницце императрица Мария Александровна 17 декабря совершила на яхте единственную морскую прогулку. В дальнейшем дальних плаваний «Царевна» уже не совершала.
После вступления на престол императора Александра III в 1883 году «Царевна» практически стала яхтой императрицы Марии Федоровны до 1889 года. Обычно двух—трехнедельные плавания по финским шхерам проходили в конце июня — начале июля. Яхта заходила в Котку, Гельсингфорс, Абофиордский залив и доходила до Экенеса.
В 1920-е годы яхту, сданную на хранение в Кронштадтский порт, разобрали на металл.
Источники
- А. Л. Ларионов. Из истории императорских яхт Российского флота // Гангут № 22-24
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .