WikiSort.ru - Не сортированное

Усть-Каменогорский трамвай
Описание
Страна	Казахстан Казахстан
Расположение	Усть-Каменогорск
Дата открытия	6 ноября 1959
Сайт	oskemen-tramway.narod.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов	4
Подвижной состав
Число вагонов	40 ▼
Основные типы ПС	71-605, Tatra KT4D
Число депо	1
Технические данные
Ширина колеи	1524 мм
Электрификация	550 В постоянного тока

Усть-Каменогорский трамвай — трамвайное сообщение города Усть-Каменогорск (Казахстан). Открыто 6 ноября 1959 года, с 5 марта 2018 года движение остановлено.^[1] Возобновление движения после смены собственника планируется в начале лета 2018 года. ^[2] В последнее время действовали 4 маршрута, которые обслуживались одним трамвайным парком. Оплата проезда происходила при помощи кондуктора непосредственно в вагоне. Движение трамваев возобновлено с мая 2018 года. На рейс вышли 10 Усть - Каменогорских трамваев, к началу лета ожидается пуск в рейс 13 купленных в Алматы трамваев. Пока из Алматы в Усть - Каменогорск прибыли 11 трамваев.

Сведения о системе

Трамвай в Усть-Каменогорске открылся 6 ноября 1959 года, когда в торжественной обстановке были запущены первые вагоны по маршруту №1 (Вокзал – Тракторная).  В 1960 году открылся маршрут №2 (Вокзал – Мостовая). В 1962 году трамвайная линия была продлена дальше и открылся маршрут №3 (Вокзал – Защита), который полностью дублирует «двойку». В 1964 году, когда открылся маршрут №4 (Вокзал – Переезд), маршрутная сеть трамваев приобрела современный вид.

В 1978 году, для подвоза работников промышленных предприятий, были организованы два пиковых маршрута: №5 (Мостовая – Тракторная); №6 (Мостовая – Переезд). Однако проработали они только до 1992 года.

В советское время были планы по укладке трамвайных путей до аэропорта, а также через мост по улице Ворошилова.

Перед распадом СССР началась укладка трамвайных путей на левом берегу Иртыша по проспекту Сатпаева (в 1970—2006 гг. — Текстильщиков), возведены опоры для строительства трамвайного моста. Трамвайную линию планировалось проложить по проспекту Победы и соединить с действующими линиями. Однако в конце 90-ых годов трамвайное хозяйство оказалось приватизированным, рельсы в считанные дни были разобраны, а оборудование распродано. Через десять с небольшим лет на бетонных опорах был построен автомобильный мост. 

Первые года в эксплуатации были следующие модели трамваев: Ф, КТМ/КТП-1 и КТМ/КТП-2. В начале 70-ых годов в город начали поступать вагоны КТМ-5М и КТМ-5М3 (71-605). В 2001 году Трамвайный парк приобрёл один вагон марки ЛМ-99К, который проработал только до 2012 года. На данный момент в эксплуатации находятся вагоны модели 71-605 (1977-1986 годов выпуска). Также имеются снегоочистительные трамваи ГС-4 (КРТТЗ).

На сегодняшний день трамвай является популярным средством передвижения в городе. Стоимость проезда – 65 тенге, детский – 30 тенге. Трамваи обслуживают население с 5:38 до 00:07. Интервалы движения на маршрутах 10-30 минут. На линии работают вагоны модели 71-605. Контактно-кабельная сеть питается от трёх тяговых подстанций. Трамвайный парк в городе является частным предприятием (одно из первых таковых в горэлектротранспорте постсоветского пространства) и обслуживается компанией ТОО «Усть-Каменогорский городской трамвайный парк».  

5 марта 2018 года движение трамваев было остановлено из-за отсутствия финансирования^[1]. Уже до этого в связи с напряженной финансовой ситуацией предприятия и накопившихся долгов была ограничена подача электроэнергии.^[3]

20 марта 2018 года состоялись торги по имуществу ТОО «Усть-Каменогорский городской трамвайный парк». Первоначальная оценочная стоимость имущества парка составила 853 млн тенге. Торги проходили на понижение, и в итоге лот «ушел» за 443 млн. ^{[4] [5]} Победу на аукционе одержало АО «Национальная Компания «Социально-предпринимательская корпорация «Ертiс» - организация, учреждённая акиматом Восточно-Казахстанская области, председателем Совета директоров в которой является глава области Даниал Ахметов. ^[6] В планах нового собственника ремонт существующей техники, находящейся на балансе депо, а также приобретение новой. Речь идет о 13 трамваях модели Tatra KT4DM, ранее находившихся в эксплуатации в Алматы, куда поступили в 2013 году из Берлина.

Маршруты

Трамвайная сеть максимально насчитывала 6 маршрутов, а в последнее время имела 4 маршрута. Все маршруты начинались на железнодорожном вокзале, а топология сети выглядела как дерево со стволом и ветвями.

Ссылки

• Официальный сайт

Примечания