| Альфред Холланд Смит | |
|---|---|
| Alfred Holland Smith | |
 Альфред Смит в 1910-1915 годах | |
| Дата рождения | 26 апреля 1863 |
| Место рождения | Кливленд, Огайо |
| Дата смерти | 8 марта 1924 (60 лет) |
| Место смерти | Нью-Йорк |
| Страна | |
| Род деятельности | железнодорожный чиновник |
 | |
.svg){kind=small}
Альфред Холланд Смит (англ. Alfred Holland Smith, 26 апреля 1863, Кливленд — 8 марта 1924, Нью-Йорк) — американский железнодорожный чиновник. Начал работать на нью-йоркской Центральной железной дороге посыльным в 1879 году. Затем некоторое время работал прорабом на строительстве путей и на различных должностях в техническом отделе, в 1890 году был назначен руководителем ветки Каламазу железной дороги Lake Shore & Michigan Southern railway. Он был последовательно руководителем подразделения, помощником генерального директора и генеральным директором Лэйк Шор-Роуд. В 1902 году он стал генеральным директором Нью-йоркской Центральной железной дороги, в 1906 году — вице-президент нью-йоркской Центральной железнодорожной системы, а в 1914 году её президентом. Когда американские железные дороги были временно взяты под контроль американским правительством 27 декабря 1917 года, он был назначен помощником генерального директора, и именно он разработал структуру центральной и региональной администрации, при которой железными дорогами страны в течение 26 месяцев управляло правительство.
Его цель, с которой он успешно справился, состояла в том, чтобы сохранять управление железными дорогами с их 2 миллионами сотрудников, почти все из которых были избирателями, в руках самих железнодорожников и, прежде всего, сохранять железные дороги вне политики. Он «разделил» страну на две области и позже на семь, каждая из которых возглавлялась железнодорожным чиновником с большим опытом и репутацией; он сам взял на себя ответственность за самую важную область, восточную. У этих региональных директоров была полная власть, и только наиболее глобальные политические и межрегиональные вопросов решались согласованиями с центральной (политической) администрацией в Вашингтоне. Таким образом, железные дороги США в течение Первой мировой войны не испытали каких-либо серьёзных потрясений дезорганизации. После завершения периода правительственного контроля он был переизбран президентом нью-йоркской Центральной железной дороги в июне 1919 года. В значительной степени благодаря ему нью-йоркская Центральная железная дорога значительно усилилась в плане производительности и финансовых возможностей. Погиб в результате падения с лошади в 1924 году[1].
Примечания
- ↑ A. H. Smith Killed by Fall From Horse. The New York Times, March 9, 1924 p. 21.
 |
Смит, Альфред Холланд на Викискладе |
|---|
- Эта статья (раздел) содержит текст, взятый (переведённый) из одиннадцатого издания «Британской энциклопедии», перешедшего в общественное достояние.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .