| Марк Сеген | |
|---|---|
| фр. Marc Seguin | |
 | |
| Дата рождения | 20 апреля 1786[1][2][3] |
| Место рождения | |
| Дата смерти | 24 февраля 1876[4][2][…] (89 лет) |
| Место смерти | |
| Страна | |
| Награды и премии | |
 | |
Марк Сеген (фр. Marc Seguin; 10 апреля 1786, Анноне, Франция — 24 февраля 1875) — французский инженер, изобретатель тросовых подвесных мостов и жаротрубного парового котла паровой машины. Он родился в Анноне в регионе Рона-Альпы, департамента Ардеш на юго-востоке Франции в семье Марка Франсуа Сегена (фр. Marc François Seguin) (основателя компании «Seguin & Co») и Весы-Августины де Монгольфье (англ. Thérèse-Augustine de Montgolfier) (племянницы Жозефа Монгольфье).
Марк Сеген был изобретателем и предпринимателем. Он разработал и построил первый подвесной мост в континентальной Европе. Занимался строительством, а позже руководил сбором пошлин за пользование мостами, в целом в его подчинении было 186 мостов на территории всей Франции.
Вскоре после открытия в 1825 году железной дороги Стоктон — Дарлингтон в Англии он посетил её и изучал работу паровоза Джорджа Стефенсона. В 1829 году он обеспечил поставку двух паровозов собственной конструкции для железной дороги Сент-Этьен-Лион. В них использовался инновационный жаротрубный паровой котел, а также вентиляторы с механическим приводом для увеличения тяги при горении вместо конусной устройства с подачей отработанного пара, который в то время использовался для улучшения тяги. Котел напоминал по некоторым признакам позднюю конструкцию шотландского типа парового котла тем, что имел большой коллекторный дымоход от печи, и много трубок малого диаметра, которые направлены к дымоходу над топочной дверцей. Продукты горения топлива проходили от камеры сгорания к дымовой трубе через эти трубки. Проект Сегена позволил увеличить площадь контакта топочных газов с водяной рубашкой топки что обеспечило рост мощности нагрева.
Разработанная конструкция парового котла позволила увеличить мощность и скорость движения паровозов из около 6 до более 25 км / ч, что стало толчком в развитии железных дорог. Позже Сеген сотрудничал с Джорджем Стефенсононом, помогая ему в разработке паровозного котла для «Ракеты Стефенсона», что обеспечило победу в Рейнхильских состязаниях.
Вместе со своими братьями Камилем, Жюлем, Паулем и Чарльзом а также двоюродным братом Вицентий Миньо развивал начатый его отцом бизнес в других отраслях: текстильной, бумажной, газового освещения, угледобычи и конструирования.
Награды и признание
В 1836 году Марк Сеген стал кавалером Ордена Почетного Региона, а в 1866 году офицером этого Ордена. В 1866 году стал членом Французской академии наук. Он является автором многих книг их применения физики и математики при строительстве мостов и паровых двигателей для локомотивов.
Его имя внесено в список величайших учёных Франции, помещённый на первом этаже Эйфелевой башни.
Примечания
- ↑ база данных Léonore — ministère de la Culture.
- 1 2 Комитет исторических и научных работ — 1834.
- ↑ Find a Grave — 1995. — ed. size: 165000000
- ↑ идентификатор BNF: платформа открытых данных — 2011.
Тематические сайты | |
|---|---|
| Словари и энциклопедии | |
| Нормативный контроль |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .