WikiSort.ru - Не сортированное

Для улучшения этой статьи желательно: Добавить иллюстрации. Проведите рубрикацию статьи для облегчения её восприятия. Установить ссылки из других статей Википедии. Связать? Переработать оформление в соответствии с правилами написания статей.

Пётр Петрович Регир (1851, Мариуполь, — 1919, Мариуполь) — российский предприниматель и судовладелец, купец 1-й гильдии, основатель 5-ой по величине судоходной компании Российской империи. Из семьи немецких колонистов. Был женат на мариупольской гречанке Ефросинье Прокофьевне.^[1] Владелец судоходной компании «Петр Регир и сын», Торгового дома фирмы "Параходство Петр Регир и сын".^[2]

В документах о выдаче паспортов немецким колонистам в Таврической губернии^[3], начиная с 1848 года фиксируются Петер Регир из колонии Паство и Петер Регир из колонии Альтонау^[4] (Молочанский меннонисткий округ).^[5] Фамилия Регир (от нем. "цапля") особенно широко распространена в Баварии.^[6] Старшина немецких меноннитов-анабаптистов из Западной Пруссии и, возможный предок, Корнелиус Регир^[7][8][9] умер во время своей миссии в меноннитских колониях Хортицкой волости 30 мая 1794 года, где и похоронен. Характерно, что все его родственники из поколения в поколение называют одного из сыновей Петером.^[10][10][11]

Свой стартовый капитал П.Регир заработал на торговле зерном, а начало созданию флотилии положено в 1880-х годах с приобретения колёсного парового буксира "Успех", построенного в Англии в 1872 г. Буксиры транспортировали баржи, собирали зерно по всему Азовском побережью, и доставляли на крупнотоннажные судна, стоявшие на рейде.

В 1889 году Петр Петрович приобрел в Англии первый грузовой пароход "Натфорд", переименованный в «Прогресс» и арендовал на три года пароход «Инженер Авдаков» у Д.А. Хараджаева. Эти суда были предназначены для перевозки угля из Мариуполя в порты Черного моря и Константинополь. Компания "Пароходство Регира П.П."^[12] регистрируется в том же году в Петербурге (ул. Гоголя, 21). Прибыли этой компании, позволили П.П. Региру уже в 1891 г. стать купцом первой гильдии.

Участие в прибыльном угольном бизнесе и деловые связи с директором Рутченковского Горнопромышленного общества, председателем Совета горнопромышленников Юга России Николаем Степановичем Авдаковым способствовали быстрому росту пароходства. В 1893 в Англии был приобретен второй пароход «Фенклиф», переименован в честь сына на «Петр Регир», а в 1898 там же - пароход «Ебчорч», переименованный в честь дочери «Мария Регир»^[13]. В 1897 в Бердянске был построен двухмачтовый галеас «Ольга». В 1901 в Англии был приобретен с колесный пароход «Анандейл», переименованный в «Протектор», который использовался для аварийно-спасательных и буксирных работ.

В начале XX в. устаревший «Прогресс» и «Петр Регир» были проданы, а вместо них построены в 1904 гг. - «Инженер Авдаков»^[14][15], в 1905 гг. - «Новороссия» (Англия, Сандерленд) и «Малороссия» (Николаев). В 1907 - 1908 гг. В Англии были приобретены «Порт Виктория»^[16] и «Троян»^[17] (переименованы в "Белоросию" и "Великороссию"), на Дальнем Востоке - "Селенга" (переименован в «Бессарабию»).^[18] В 1912 компанией Регира были приобретены: в Англии - грузовой пароход «Леутс Касл» (переименован в «Россию») и пароход Российского общества вывозной торговли «Экспорт». 

Таким образом, мариупольское пароходство пополнилось крупными судами^[19], которые ремонтировались исключительно на судоремонтном заводе при пароходстве и перевозили каменный уголь, лес и зерно по Черному, Средиземному и Балтийскому морям. В частности, ими ежегодно перевозилось до 100 тысяч тонн донецкого угля в порты городов Петербург, Кронштадт, Ревель, Либава.^[20] В компании была собственная артель грузчиков для загрузки иностранных судов.

30 декабря 1911 года для расширения дела утверждается устав "Русского общества коммерческого пароходства" (Russian Commercial Steam Ship Co.)^[21] под начало которого передаются пароходы «Белоросия», «Великороссия», «Новороссия» и «Экспорт»), основанного "для продолжения и развития принадлежащих Петру Петровичу Региру и сыну его, Петру Петровичу Региру, пароходных предприятий, для перевозки пассажиров и грузов между русскими и иностранными портами ...".^[22] П.П. Регир владел контрольным пакетом акций и был председателем правления, его сын Петр Регир-младший - директором-распорядителем. Главная контора компании находилась в Одессе, а правление - в Санкт-Петербурге.^[23] Пётр Петрович Регир-младший, окончил Рижский политехнический институт в 1903 году со званием кандидата коммерции первого разряда. В 1913 основной капитал компании составлял 1 млн. руб. (4000 акций по 250 руб.), баланс - 1 542 304 руб., дивиденд - 14%. Правление: П. П. и П. П. мл. Региры, А. Я. Фельдман (надворный советник, потомственный почетный гражданин, состоял в правлениях десяти российских компаний).^[24] Архив делопроизводства Русского общества коммерческого пароходства 1912-1917 годов сохранился в Российском государственном историческом архиве.^[25]

П.П. Регир был не только успешным предпринимателем. Несмотря на свою занятость, он принимал активное участие в различных сферах общественной жизни Мариуполя: был членом портового присутствия, а также был директором Уездного отделение Губернского тюремного комитета.^[26]

Активную роль в делах пароходства играл П. Регир-младший. Он был членом правления Черноморского Общества взаимного страхования судовладельцев^[27], организовал Ассоциацию судовладельцев Азово-Черноморья, возглавлял Комитет Съездов судовладельцев^[28], был участником Одесского Черноморского яхт-клуба.^[29][30]  

В ежегодном международном морском справочнике за 1912 г., издаваемым Ассоциацией "Регистр Ллойда", на стр. 546, 547 описаны персональные флаги и знаки на трубах^[31] судов судоходных компаний П.Регира "Пётр Регир" (Одесса-Рига)^[32] и "Русского общества коммерческого пароходства" (Одесса)^[33].

С 1915 компания носит имя "П.Регир и сын" (Peter Regier & Son of Odessa and Mariupol).^[16]

Судьба этого человека, добившегося незаурядных успехов на своем поприще, оставила яркий след на беспристрастных страницах истории. За 23 года без какой-либо поддержки со стороны правительства он сумел создать крупнейшую судоходную компанию в России, занявшую пятое место по тоннажу среди отечественных пароходств.

Порт на реке Кальмиус, где стояла часть судов Регира – это пространство между озером Домаха, морем и рекой, которая в те времена называлось Биржей. По берегу речки возвели высокую набережную и соорудили пристань, теперь в этом месте берет своё начало Итальянская улица, на которой находится знаменитый дом Регира^[34]. Порт принимал небольшие суда, в том числе и пассажирские. До открытия нового морского торгового порта через речной порт шел вывоз хлеба, рыбы, леса.

18 июня 1905 восставшие моряки с броненосца "Потёмкин" под руководством боцмана Мазурака силой захватили в Одесском порту пароход «Петр Регир» и отбуксировали его для перегрузки угля к своему кораблю.^[35] 120 тысяч пудов угля с "Петра Регира" впоследствии позволили броненосцу без проблем добраться до румынского порта Кюстенджи, а затем плыть в Феодосию.^[36]

В феврале-марте 1915 по военно-судовой повинности пароходы "Инженер Авдаков", "Малороссия", "Белороссия", "Протектор" и "Бессарабия", принадлежащие Петру Региру, были привлечены в распоряжение командующего транспортной флотилии Черного моря.^[37] "Мария Регир" и "Россия" проданы соответственно в 1913 и 1915. В 1917г. немецкой подводной лодкой был потоплен «Экспорт»^[38].

В преддверии революционных перемен своё состояние Региры успели перевести за границу. Дети – сын Петр Регир-младший и дочь Мария – жили в роскошных виллах далеко за пределами беспрестанно штормящей страны. Сам же Регир-старший, сын немецких колонистов, не стал искать новую родину. Есть версия, что П.Регир был выгнан «красными» из своего же особняка. По слухам, в его дворе он и жил, пока в 1919 году город не заняли «деникинцы». В этом же году он и скончался – то ли от голода, то ли от шальной пули. Точная причина его гибели до сих пор неизвестна.^[39]

Потеряв свою жизнь, Пётр Регир продолжал опосредованно спасать жизни другим: множество участников белого движения обязано жизнью именно пароходу "Петр Регир", на котором осуществлялась эвакуация врангелевцев из крымской Феодосии в Константинополь.^[40][41][42]

П. Регир-младший был женат на дочери богатого домовладельца из Одессы Ольге Игнатьевне Ивановой. В 1919 г. он перенес деятельность фамильной компании Региров в Лондон, где пароходство было зарегистрировано под названием «Регир шиппинг компани» (Regier Shipping Co. LTD), состояла из дочерних предприятий «Старлайт стим шиппинг компани» (STARLIGHT STEAMSHIP COMPANY Limited, просуществовала до 1925)^[43] и «Англо-коммершиал шиппинг компани»^[44] (Anglo-Commercial Shipping Co. LTD, просуществовала до 1927 г.).^[16] С 1929 года функционировала компания "REGIER SHIPPING COMPANY Limited".

В управлении этих компаний находились, например, такие судна, как:

• "Россия" (до 1920),^[45]
• "Thamesmede" (1925)^[46],
• "Gwladys" (1924-1927)^[47],
• "Doverton" (1925-27)^[48],
• "Starlight" (1921-26),^[49]

кроме того, возвращённые Региру-младшему Комитетом по демобилизации судов торгового флота Черного моря (белых) в августе 1919:^[50]

• "Новороссия"^[51][52] (с 1920 под именем "Cromerton" (1919-22))^[53][54],
• "Инженер Авдаков", переименованный в "Silverlight" (до 1923),^[55]
• "Белоруссия" (1919-27, с 1920 называется - "Balderton"),^[56]
• "Бессарабия" (возвращена в 1919, переименована в 1920 как "Greylight" (до 1925).^[57][58]

Продав судна различным компаниям, Региры переехали в Швейцарию. 8 июня 1937 "The London Gazette" публикует объявление о ликвидации "REGIER SHIPPING COMPANY Limited"^[59]. В качестве реквизитов владельца - Петра Регира-младшего указан архитектурный шедевр - объект культуры национального значения^[60] Вилла Карма в Кларенсе, предместье элитного швейцарского курорта Монтрё (кантон Во), на котором, кстати, жил и был похоронен родственник Марии Регир по мужу, Владимир Набоков.

Дочь Регира-старшего, Мария, вышла замуж за барона Анатолия Александровича фон Фальц-Фейна^[61], племянника Ф.Э. фон Фальц-Фейна, основателя заповедника «Аскания-Нова» и Лидии Фальц-Фейн-Набоковой-Пейкер.^[62] У её мужа были общие интересы со своим свояком: и А.А. Пфальц-Фейн, и П.П. Регир-мл. состояли в комитете Черноморского одесского яхт-клуба (1913).^[63] Супруги по состоянию на 1919 год уже проживали в Швейцарии, где умерли и похоронены. Детей в браке не было.^[64]

После революции и гражданской войны пароходство и завод по строительству и ремонту судов Регира перешли на баланс города. В 30-е годы в Мариуполе на их месте был введен в эксплуатацию Мариупольский рыбоконсервный завод. Он не прекращал работу даже во время Великой Отечественной войны. Осенью 1941 года он был эвакуирован, а после освобождения Донбасса от фашистских захватчиков Мариупольский рыбоконсервный комбинат вернулся на родную Приазовскую землю и наращивал производство на протяжении всех послевоенных советских десятилетий. В 1994 году коллектив завода приватизировал своё предприятие.

Деятельность предприятий П.Регира стала одной из составляющих становления торгового пароходства на Азовском море^[65], традиции которого продолжило организованное в 1953 году "Черноморское государственное морское пароходство" (ЧГМП) с управлением в г. Одесса. До 1991 года хозяйство пароходства располагалось на территории УССР, РСФСР и Грузинской ССР, а в его состав входило, и Азовское управление ЧГМП в г.Мариуполь. Его наследниками стали Азовское морское пароходство и, затем, компания "Торговый флот Донбасса".

Разрушающийся дом, принадлежавший в прошлом купцу и судовладельцу Петру Региру (ул. Бондарная (сегодня - ул. Итальянская, № 12)), построен в начале XX века. В недавнем прошлом – Спецуправление треста 118 «Донбасстальконструкций»^[66].

В 30-е годы особняк переобустроили под жилой квартирный дом.  В конце 60-х годов швейная фабрика имени Дзержинского (ныне «Фея») арендовала здание под общежитие. Немного позже комиссией проектно-технологического треста «Укрмонтажгорстрой» был составлен акт осмотра здания, в заключении которого говорится о его принадлежности горкомхозу и о передаче в аренду тресту «Азовстальконструкция».^[67]

В этом же заключении было принято решение об аварийности строения и о невозможности его эксплуатации без капитального ремонта. И неудивительно – стены здания имели многочисленные трещины, возникшие, судя по всему, из-за взрывной волны. В 1968 году были установлены стяжки для предотвращения увеличения трещин, заменена кровля здания и перекрытия их несущих балок. Все деревянные элементы здания были заменены на бетонные, также оно было заново оштукатурено с сохранением изначального рисунка.

В 1990-е гг. специалистами Харьковского института «Укрпроектреставрация» здание было рекомендовано внести в списки памятников архитектуры местного значения^[68], но этого не случилось.^[69]

Собственники здания из СУ-118 «Донбассстальконструкция» продали его некоей киевской фирме, которая в 2007 году продала его одесскому ООО «Основа». Сейчас же предприятие-владелец ищет арендатора, а продать здание не имеет права из-за непогашенной кредитной задолженности. После снятия здания с баланса СУ-118 оно начало приходить в упадок и разрушаться.

В 2007 году Мариуполь посетили итальянцы Эмилио Скъенетти в рамках сотрудничества итальянской национальной ассоциации «Альпина»^[70] и ПГТУ, а также генеральный директор итальянской фирмы "In.com.impex"^[71] Бруно Палмьери^[72][73]. Была подана идея открыть в нашем городе Итальянский дом. Одним из претендентов оказался и дом купца-судовладельца^[74][75]. Но связаться с ООО «Основа» так и не вышло.

Особняк богатого купца и судовладельца П. Регира также украшен грифонами, за что получил народное название "Дом с грифонами". Дом пользуется популярностью как место экстремальных встреч представителей молодёжных субкультур и ролевиков Мариуполя.

Мариупольский краевед и историк флота Павел Людин подробно исследовал историю известного в своё время во всех портах России и многих зарубежных стран  пароходства «Регир и сын», а заодно и семьи, им владевшей, и опубликовал статью в «Азовском морском альманахе» за 1996 год.^[76]

В Волгограде живёт миф о "предприимчивом немце Регире", основавшем в 1881 Царицынский пивоваренный завод, который основан на сходстве фамилии Петра Регира и местного предпринимателя.^[77][78]

Примечания

Ссылки

• Итальянская, 12: дом купца Регира