WikiSort.ru - Не сортированное

Андрей Коробицын
Флаг	Россия
Класс и тип судна	Паром-ледокол класса "М" речного регистра РСФСР
Порт приписки	Кронштадт
Изготовитель	ОАО "Северная верфь"
Спущен на воду	1968
Введён в эксплуатацию	1969
Выведен из состава флота	2011
Статус	Списан
Основные характеристики
Длина	55,15 м
Ширина	12,35 м
Высота	6,2
Осадка	4,6 м
Двигатели	2 × 870
Мощность	ГД, кВт = 2 ×870
Движитель	2 х
Скорость хода	14,2 узлов
Автономность плавания	10 суток
Экипаж	4 вахты (смены) по 6 человек
Пассажировместимость	390 чел.

Андрей Коробицын — автомобильно-пассажирский паром-ледокол, головное судно проекта 1731 "Кронштадт". Однотипный ему «Николай Каплунов».

История

Спроектирован в 1966 году в «ЦКБ № 51» (ОАО КБ «Вымпел») в г. Горьком (сейчас Нижний Новгород).

Построен в 1967—1968 году на Ленинградском судостроительном заводе им. Жданова (сейчас Северная верфь) в Ленинграде. Андрей Коробицын первый, спущенный на воду паром-ледокол из 4-х однотипных («Андрей Коробицын», «Николай Каплунов», «Шуя», «Юрюзань») и был создан специально для паромной переправы Ломоносов-Кронштадт.

Назван в честь героя-пограничника Андрея Коробицына.

Существуют также паромы типа «Литва», внешне отличающиеся от Андрея Коробицына отсутствием надстройки с находящимся в ней пассажирским салоном.

Регулярные рейсы между Ломоносовым и Кронштадтом автомобильно-пассажирские паромы-ледоколы совершали с 1969 года по ноябрь 2011 года^[1].

Характеристики

Паром — однопалубный, двухвинтовой, дизель-электрический с двумя ярусами надстроек по бортам и одной рубкой на шлюпочной палубе. Высота проезда (в свету) для автомашин над главной палубой 4,3 м обеспечивает перевозку крупногабаритной техники, например фур.

Паром на основной палубе может принять 12 автомобилей «Урал-355М», или более 20 легковых автомобилей.

300 пассажиров размещаются в двухэтажной надстройке (по обеим сторонам автомобильной палубы). Пассажирский салон напоминает внешне салон электрички, с той разницей, что окна/иллюминаторы находятся только с одной стороны. Дополнительно могут приниматься до 90 пассажиров на палубе. Двухвальная дизель-электрическая силовая установка позволяет судну преодолевать непрерывным ходом со скоростью 1-2 узла сплошной лёд толщиной 60 см и битый лёд толщиной 110 см.

Интересные факты

Проверить информацию. Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье. На странице обсуждения должны быть пояснения.

Зимняя ледовая автомобильная дорога Ломоносов-Кронштадт существовала до 1966 г, когда появились ледоколы-паромы Николай Каплунов и Андрей Коробицын, а затем Шуя и Юрюзань.

В настоящее время (на ноябрь 2011 год) движение паромов Андрей Коробицын и Николай Каплунов официально закрыто. Шуя, которая всегда была на балансе ВМФ РФ, стоит уже больше 5 лет у причала, а Юрюзань по некоторым непроверенным данным — разобрана на запчасти для оставшихся паромов.

См. также

• Аквабус

Примечания

Ссылки

• ОАО «Вымпел»
• ОАО "Северная верфь
• Газета «kronгазета»