WikiSort.ru - Не сортированное

Чарльз Инглис
Sir Edward Charles Inglis
Дата рождения	31 июля 1875(1875-07-31)[1]
Место рождения	Англия, Вустершир, Вустер
Дата смерти	19 апреля 1952(1952-04-19)[1] (76 лет)
Место смерти	Соузволд[d], Уэвеней, Суффолк, Англия, Великобритания
Страна	Великобритания  Соединённое королевство Великобритании и Ирландии
Род деятельности	инженер в гражданском строительстве, инженер
Награды и премии
Разное	Обучение: Челтнхемский колледж
Чарльз Инглис на Викискладе

Сэр Эдвард Чарльз Инглис (англ. Charles Edward Inglis, ВТО, ФРС (/ˈɪŋɡəlz/^[2]; 31 июля 1875 — 19 апреля 1952 года) — английский инженер в гражданском строительстве.

Сын Александра Ирвинга, врача общей практики и его первой жены, Флоренс Фини, дочери медиамагната Джона Фредерика Фини^[en][3]. Получил образование в Челтнхем-Колледже^[en], а также выиграл стипендию в кембриджском Королевском колледже^[4][5]. Инглис провел два года в инженерной фирме, которой руководил Джон Вольф-Бэрри^[en], а затем вернулся в Королевский колледж в качестве преподавателя^[6]. Работая с профессорами Джеймсом Юингом и Бертрамом Хопкинсоном, он сделал ряд важных исследований по определению влияния вибрации на прочность листовой стали^[5][7].

Во время Первой Мировой Войны Инглис служил в сапёрных частях и изобрел «Мост Инглиса» — многоразовую стальную мостовую конструкцию, которая стала предшественником более известного моста Бэйли^[8][9]. В 1916 году ему было поручено спроектировать мост для британской армии. Вместе с Жиффаром Ле Кен Мартелем Инглис начал экспериментировать над применением временных мостов для танков^[10][11]. Инглис уволился с военной службы в 1919 году и был награждён офицерским крестом Ордена Британской империи^[3][12]. Он вернулся в Кембриджский университет в качестве профессора и руководителя университетского инженерного департамента^[13]. Под его руководством департамент стал крупнейшим в университете и одной из лучших инженерных школ в мире. Инглис ушел из этого департамента в 1943 году^[5][14].

Инглис также работал с Королевским институтом кораблестроения, Институтом гражданского инженерного строительства, Институтом машиностроения, Институтом строительной инженерии, Институтом гидротехнической инженерии и Британской гидротехнической ассоциацией^[5][15][16]. Он был также членом Лондонского королевского общества. Инглис участвовал в расследовании обстоятельств гибели дирижабля R101^[5][15], а в 1946 году был председателем комитета по модернизации железных дорог (при Министерстве военного транспорта). В 1945 года был посвящён в рыцари^[15][17]. В последующие годы занимался развитием своих теорий по обучению инженеров и написал пособие по теоретической механике^[3][7]. Он стал известен как величайший теоретик инженерии своего времени, и в Кембриджском университете существует здание, названное его именем^[18][19][20].

Примечания

Литература

• Inglis, Charles Edward in Venn, J. & J. A., Alumni Cantabrigienses, Cambridge University Press, 10 vols, 1922–1958.
• Baker, J.F. (1953). “Charles Edward Inglis. 1875–1952”. Obituary Notices of Fellows of the Royal Society. 8 (22): 444—457. DOI:10.1098/rsbm.1953.0010.
• Baker, J.F. (2004). Revised by Jacques Heyman. “Inglis, Sir Charles Edward (1875–1952)”. The Oxford Dictionary of National Biography. DOI:10.1093/ref:odnb/34100.
• Divall, Colin (1990). “A Measure of Agreement: Employers and Engineering Studies in the Universities of England and Wales, 1897–1939” (PDF). Social Studies of Science. 20 (65): 65—112. DOI:10.1177/030631290020001003.
• Thierry, John A (1946). “The Bailey Bridge” (PDF). The Military Engineer. 38 (245): 96—102.
• Moullin, E. B. (1952). “Obituary — Sir Charles Inglis, O.B.E., F.R.S” (PDF). Nature. 169 (4309): 906—908. DOI:10.1038/169906a0.
• Fletcher, David. Mark V Tank. — Oxford : Osprey Publishing, 2011. — ISBN 978-1-84908-351-5. (недоступная ссылка)