| ООО«ДОНЭКС» | |
|---|---|
 | |
| Основание | 1970 |
| Прежние названия | Донецкий экскаватор |
| Расположение | Донецк, Ростовская область |
| Ключевые фигуры | Гайк Магакелян |
| Отрасль | машиностроение |
| Продукция | погрузчики[1], автокраны, экскаваторы, сельхозтехника |
| Чистая прибыль | 477 млн рублей (2008 г.) |
| Сайт | donex.ru |
ООО «ДОНЭКС» — машиностроительное предприятие по выпуску дорожной, мелиоративной, строительной и сельскохозяйственной техники. Расположено в городе Донецк, Ростовская область.
История
Советская эпоха
Решение о создании Донецкого экскаваторного завода принято на основании Постановления Совета Министров РСФСР № 1481 от 24.09.1960 г. «О строительстве в районах отрабатываемых угольных шахт Ростовской области промышленных предприятий и предприятий бытового обслуживания в 1961-69 годах». Решение принято в 1964 году[2]. Уже в апреле-мае 1970 года завод начал выдавать свою первую продукцию — экскаваторы Э-652Б.
С начала 1970-х годов предполагалось большую часть выпускаемых экскаваторов оснащать гидроприводом. Канатные же предполагалось сохранить на двух заводах — Костромском и Донецком экскаваторном[3]. В 1980-х годах завод начал выпуск тросовых экскаваторов (в 4 комплектациях) на гусеничном ходу марки ЭО-4112А[4], пришедших на смену первым моделям (Э-652Б и ЭО-4111).
Настоящее время
В период с 1990-х годов до второй половины 2000-х годов завод выпускал экскаваторы на базе тракторного шасси ВТЗ[5]. С 2002 года выпускается модифицированный вариант фронтального погрузчика ЗТМ-216А, разработанного в 1996 году (совместно с ВНИИ «Стройдормаш»).
С 2007 года предприятие является единственным, выпускающим экскаваторы с тросовой подвеской рабочего органа[6].
На выставке «Строительная техника и технологии» в 2007 году предприятием был представлен 32-тонный автокран КС-55719Д на базе шасси КАМАЗ (-55111 и −53228) с возможностью увеличения основной стрелы 7,5 метровым гуськом. Согласно планам ОАО «Донецкий экскаватор», закупая гидрооборудование на кохомском заводе «Строммашина», оно готово производить до 10 машин в месяц[7].
В настоящее время завод выпускает три модели 32-тонных автокранов с 5 опорными точками. Используемые шасси — Урал и КАМАЗ[8][9].
В 2012 году «Донэкс» выиграл тендер на поставку автокранов для вооруженных сил (116 штук), несколько тендеров по экскаваторам (на 60 единиц), приступил к производству автопогрузчиков для нужд Минобороны и МЧС.
Деятельность
Структура
 | Этот раздел статьи ещё не написан. |
Руководство и собственники
Генеральный директор — Геннадий Горбасенко.
Основные собственники[10]:
- ООО «Соло-рент» — 100 %.
«Донецкий экскаватор» входил в группу «Мегаполис» депутата Законодательного собрания Ростовской области Константина Кузина, в 2008 г. произвел 81 экскаватор, 31 автопогрузчик, получил 450 млн руб. выручки и 25 млн руб. чистого убытка, говорится в его отчетности. В 2009 г. производство резко упало, в мае 2010 г. в компании введено наблюдение, еще через четыре месяца – конкурсное производство. Конкурсный управляющий несколько раз пытался продать активы компании, пока в конце 2012 г. её основные цеха и оборудование за 41,5 млн руб. не купило ООО «Донэкс». И уже в марте 2012 года 100% «Донэкса» купила структура группы «Афина Паллада», новосибирское ООО «Соло-рент» (данные ЕГРЮЛ).
Показатели деятельности
В 2008 году чистая прибыль компании составила 477 млн рублей, а убыток — 24,9 млн рублей[11]. В следующем году, чистая прибыль сократилась — до 161 млн рублей, а убытки (по итогам года) — 78 млн рублей[10]. За 9 месяцев 2009 года завод собрал 18 экскаваторов, а за 9 месяцев следующего — 20[12].
Экспорт
35 % продукции отправляется на экспорт. Техника завода работает в 23 странах мира: Алжире, Афганистане, Аргентине, Мексике, Испании, Ираке, Сенегале, Сирии, Франции, а также в странах бывшего СССР и других.
Награды
Конфликты и проблемы
В 2006 году, ФАС, по заявлению ОАО "Апшеронский завод «Лессельмаш» установило, что завод выпускал и предлагал к продаже изделия, не являясь обладателем патента на них. Патентообладателем на указанные изделия оказалась компания-заявитель. Тем самым, ОАО «Донецкий экскаватор» нарушил статью 10 Закона «О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках». Данные действия признаны недобросовестной конкуренцией. Однако, было установлено, что завод сам прекратил нарушение законодательства, потому предприсание не выносилось[14].
Летом 2009 года две ростовские компании («Комтех-Ростов» и «Югметаллснаб-Холдинг») требовали признать завод банкротом, так как предприятие им задолжало 556 тыс. рублей и 1,08 млн рублей соответственно. После выплаты задолженностей, кредиторы забрали свои заявления. Уже в октябре в Арбитражный суд по Ростовской области было подано новое, уже третье по счёту, заявление — от московской компании ЗАО «Строительное управление-49»[11]. Однако, Арбитражный суд не нашёл признаков банкротства у завода[15]. Тем не менее, в 2010 году ОАО «Донецкий экскаватор» было признано банкротом[16]. Как оказалось, заявление было подано в декабре 2009 года от ООО «Дорстрой»[10]. После признания банкротом, предприятие продолжает работать под управлением ООО «Донэкс», которая является одним из кредиторов завода: задолженность ОАО «Донецкий экскаватор» перед компанией составляла 65 млн рублей[10].
Интересные факты
- Предприятие является единственным, которое производит экскаваторы с тросовой подвеской рабочего органа[10].
- С момента основания было выпущено свыше 27 тыс. экскаваторов и порядка 800 единиц различной техники.
Примечания
- ↑ Ковши для погрузчиков. Основные виды, производители, ремонтопригодность. — Журнал "TEXHOmagazine" Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine
- ↑ Постановление Совета Министров РСФСР № 1481 от 24.09.1960 г. «О строительстве в районах отрабатываемых угольных шахт Ростовской области промышленных предприятий и предприятий бытового обслуживания в 1961-69 годах»
- ↑ Александр Иоффе: Воронежские карьерные экскаваторы — начало пути (часть1) — Журнал «Спецтехника», 15-01-2008
- ↑ Ю. Петров: Копать не строить — Журнал «Основные Средства», № 4/2005
- ↑ Владимир Новоселов: Аналитика. Горячая позиция. Российский рынок экскаваторов-погрузчиков и экскаваторов-бульдозеров — Журнал «Строительная техника и технологии»
- ↑ Владимир Новоселов: «Спрос превышает предложение» — Журнал «Строительная техника и технологии» № 2/2007
- ↑ «Строительная техника и технологии — 2007». Факты, новинки, комментарии — Журнал «Все Краны» № 12/12 2007 г.
- ↑ Краны. Богатство выбора — Журнал «Автопарк. 5 колесо», 2.10.2008 (недоступная ссылка)
- ↑ Малютин Л. Л.: Опора индустрии — Журнал «Основные средства», № 03/2009 Архивировано 2 мая 2012 года.
- 1 2 3 4 5 Экскаваторы меняют юрлицо — ГородN № 34 (893) 7 СЕНТЯБРЯ 2010 (недоступная ссылка)
- 1 2 Сергей Иванов: У «Донецкого экскаватора» нашелся ещё один кредитор — Газета «Коммерсантъ (Ростов)» № 200 (4255) от 27.10.2009 г.
- ↑ Владимир Новоселов: Аналитика. Кризис закончился? Производство и импорт строительной и дорожной техники — Журнал «СТТ»
- ↑ Южный форпост строительной техники — Журнал «Спецтехника», #01 Январь 2009
- ↑ ОАО «Донецкий экскаватор» производил и предлагал к продаже контрафактную сельскохозяйственную технику — ФАС России
- ↑ Сергей Иванов: У «Донецкого экскаватора» не нашлось признаков банкротства
- ↑ Дарья Яковлева: банкротства пошли на спад — Деловой квартал, № 4 (171) от 18 февраля 2011
Ссылки
Литература
- Российский рынок экскаваторов-погрузчиков — Журнал «СТТ», № 2 2006
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .