 | В этой статье не хватает ссылок на источники информации. |
Основная информация
Дизельные двигатели типа Д-442 производства ОАО «Алтайского Моторного Завода» предназначен для установки на сельскохозяйственные и промышленные тракторы, лесопромышленные машины, дорожно-строительную технику, силовые агрегаты различного назначения.
Дизели с газотурбинным наддувом, оснащены 2-х клапанным механизмом газораспределения. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами соответствуют ГОСТ 41.96-2005. В дизелях применены гильзы из спецчугуна с обработкой рабочей поверхности методом плосковершинного хонингования и поршни с трехколечным комплектом уплотнительных колец и оптимизированным профилем боковой поверхности. Это обеспечивает расход масла на угар не более 0,2… 0,4 % от расхода топлива. Для снижения трения юбка поршня графитизирована. Конструкция дизеля обеспечивает ресурс до 12000 моточасов. Рядное расположение цилиндров обеспечивает удобное обслуживание и хорошую компонуемость дизеля в машине.
Опции двигателей
По заказу потребителей возможны следующие опции
- муфта сцепления;
- многоступенчатая система очистки воздуха;
- глушитель шума выпуска;
- жидкостно-масляный теплообменник для охлаждения моторного масла;
- генератор мощностью от 800 Вт до 3000 Вт и напряжением 12 или 24 В;
- пневмокомпрессор;
- электрофакельный предпусковой подогрев воздуха;
- гидронасосы типа НШ-10 и НШ-32.
Технические характеристики двигателей Д-442
| Модель дизеля | Д-442-51И-1 | Д-442-57И-2 | Д-442-59И-1 | Д-442-25И-2 | Д-442-19К |
|---|---|---|---|---|---|
| Тип дизеля | Четырехтактный | ||||
| Число цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Расположение цилиндров | Вертикальное, рядное | ||||
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | ||||
| Диаметр цилиндров, мм | 130 | ||||
| Ход поршня, мм | 140 | ||||
| Рабочий объём цилиндров, л | 7,43 | ||||
| Степень сжатия | 16,5±0,5 | ||||
| Способ смесеобразования | Непосредственный впрыск топлива | ||||
| Наличие наддува | да | да | да | да | да |
| Номинальная мощность, кВт(л. с.) | 107 (145) | 110 (150) | 132(180) | 112 (152) | 132 (180) |
| Номинальная частота вращения
коленчатого вала, мин-1 |
1900 | 2000 | 2000 | 1750 | 2000 |
| Номинальный коэффициент запаса
крутящего момента, % |
25 | 15 | 15 | 15 | 20 |
| Удельный эффективный расход топлива
при номинальной мощности, г/кВт·ч (г/л. с.·ч), не более |
220(162) | 218(160) | 220(162) | 220(162) | 220(162) |
| Относительный расход масла на угар,
% к расходу топлива, не более |
0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 |
Модернизация
- С 2000 года в производстве двигателей используется только индивидуальные головки цилиндров взамен моноблочным за счет этого происходит повышение надежности уплотнения газового стыка, уменьшение овализации гильзы цилиндра, уменьшение расхода картерного масла на угар;
- С 2003 года внедрение электростартерного запуска (вместо пускового двигателя с редуктором);
- С 2005 года внедрение турбокомпрессора К-27 с высоким КПД производства Чехия;
- С 2007 года внедрен усиленный узел крепления головок шкива водяного насоса дизелей Д-442-57И-1, Д-442-59И;
- С 2012 года использование блок-картера (из отливок фирмы Luitpoldhuette, Германия) с изменённой схемой охлаждения за счет этого происходит повышение надежности, обеспечение эффективного охлаждения гильз цилиндров.
Примечания
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .