WikiSort.ru - Не сортированное

Чарлз Блейкер Виньоль
Имя при рождении	англ. Charles Blacker Vignoles
Дата рождения	31 мая 1793(1793-05-31)[1][2]
Место рождения	Вудбрук[d], Королевство Ирландия
Дата смерти	17 ноября 1875(1875-11-17)[1][2] (82 года)
Место смерти	Хиф[d], Англия, Великобритания
Страна	Великобритания
Род деятельности	инженер в гражданском строительстве, инженер
Награды и премии
Автограф
Чарлз Блейкер Виньоль на Викискладе

Чарлз Блейкер Виньоль (англ. Charles Blacker Vignoles; 31 мая 1793 (1793-05-31) — 17 ноября 1875) — британский инженер-железнодорожник. Именем Виньоля в англоязычной и дореволюционной российской литературе называли современный тип железнодорожного рельса с плоской пятой (рельс Виньоля).

Биография

Родился в Вудбруке, графство Уэксфорд (Ирландия) в семье потомков французских гугенотов. Рано осиротел, был воспитан дедом — профессором математики военной академии в Вулвиче. Получив хорошую подготовку в математике и праве, в 1814 году поступил на военную службу в армию герцога Веллингтона. Служил в Испании, Нидерландах, Канаде. Уйдя в отставку в 1823 году, выполнял топографические работы в южных штатах США. В 1826 году вернулся в Лондон, работал инженером в лондонских доках, затем — помощником Джорджа Ренни на железнодорожных проектах (будущие железные дороги Лондон-Брайтон и Ливерпуль-Манчестер).

В 1830-е — 1860-е годы Виньоль работал главным инженером, проектировщиком, внешним консультантом на железнодорожном строительстве в Великобритании, Ирландии, Испании (дорога Тудела-Бильбао, 1855—1864). В Киеве по проекту Виньоля в 1847—1853 годах был построен Николаевский цепной мост.

Профессор Лондонского университета с 1841 года, член Лондонского королевского общества с 1855 года, президент британского Общества гражданских инженеров с 1869 года.

Рельс Виньоля

Наибольшее распространение получили — а в России употребляются исключительно — рельсы с широкой пятой, или знакомый тип рельсов Виньоля.
Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона

Первые железные дороги с паровой тягой использовали литые рельсы (рельс Джессопа, 1789). Первые катаные рельсы 1820-х годов, распространившиеся в Англии, имели симметричный профиль с двумя одинаковыми головками; предполагалось, что по мере износа верхней головки рельса его можно будет перевернуть и использовать заново. На практике этого делать было нельзя: так как ранние железные дороги использовали не деревянные шпалы, а каменные фундаменты, то рельсы сильнее изнашивались как раз с нижней стороны. В 1830 году американец Роберт Стивенсон предложил экономичный профиль рельса с плоской пятой; производство рельс Стивенса развернули в Англии. Виньоль модифицировал рельс Стивенса, уширив его основание так, чтобы в нём можно было рассверлить отверстия для крепежа. Впервые рельс Виньоля был применён на железной дороге Бирмингем-Кройдон (1836—1839). Впоследствии, с переходом на деревянные шпалы, профиль стал существенно уже и легче, но сохранил имя Виньоля.

1. 1 2 SNAC — 2010.
   <a href='https://wikidata.org/wiki/Track:P3430'></a><a href='https://wikidata.org/wiki/Track:Q29861311'></a>
2. 1 2 Structurae
   <a href='https://wikidata.org/wiki/Track:P454'></a><a href='https://wikidata.org/wiki/Track:Q1061861'></a><a href='https://wikidata.org/wiki/Track:P2418'></a>