| Белоостров | |
|---|---|
| Флаг |   |
| Название | • Aallotar (1937—1945) • Белоостров (1945—1975) |
| Класс и тип судна | Грузопассажирский пароход[1] |
| Ледовый класс | 1A |
| Порт приписки | 1937—1945: Хельсинки[2] 1945—1956: Ленинград 1956—1968: Одесса 1968—1975: Холмск |
| Номер ИМО | 5040134 |
| Позывной | UPNC |
| Организация | Finska Ångfartygs Aktiebolaget → БМП → ЧМП → СМП |
| Оператор | → Сахалинское морское пароходство |
| Изготовитель | Helsingors Jernskibs- og Maskinbyggeri, Хельсингёр  |
| Введён в эксплуатацию | 1937 |
| Статус | утилизирован в 1975 году[3] |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 2916 брт 1607 нрт[1] |
| Длина | 90,05 м[1] |
| Ширина | 13,81 м |
| Высота | 8,61 м |
| Осадка | 5,80 м |
| Двигатели | 4-х цилиндровая паровая компаунд-машина Ленца |
| Мощность | 1x 2326 |
| Движитель | винт фиксированного шага |
| Скорость хода | 14,0 узла[1] |
| Экипаж | 60 человек |
| Пассажировместимость | 156 |
Белоостров (построен как Aallotar) — грузо-пассажирский пароход, полученный Советским Союзом от Финляндии в качестве репараций по итогам Второй мировой войны. Построен на верфи Helsingors Jernskibs- og Maskinbyggeri в Хельсингёре (Дания) в 1937 году.
История судна
Киль судна под строительным номером 242 был заложен на датской верфи Helsingors Jernskibs- og Maskinbyggeri в Хельсингёре и судно было передано финской судоходной компании Finska Ångfartygs Aktiebolaget[4] из Хельсинки под именем Aallotar 22 мая 1937 года. Судно осуществляло перевозки на линии Хельсинки — Копенгаген — Гулль под финским флагом. Во время Второй мировой войны судно в основном простаивало из-за опасности прохода через немецкие минные поля. После войны было передано Советскому Союзу в качестве военных репараций вместо судна Ariadna, которое село на мель во время доставки в Советский Союз. Перед передачей судно было отремонтировано в мастерских Hietalahti в Хельсинки. В июне 1945 года судно получило приписку в Совторгфлоте (Балтийском пароходстве, Ленинград, СССР), было переименовано в Белоостров и поставлено на линию Ленинград — Хельсинки — Стокгольм — Лондон. Продолжительность рейса составляло три недели. В 1956 году судно перевели в ЧМП на Чёрное море, (Одесса, СССР), где проработало до 1967 года, пока его не перевели на Сахалин в Холмск. В 1975 году судно было продано компании Matsukura Kaiji на слом. 6 июня 1975 года судно прибыло в Идзумиоцу для разделки на металлолом на Hirao, Ямагути, Япония.
Примечания
Ссылки
 |
Это заготовка статьи о судне. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .