WikiSort.ru - Не сортированное

Пролив Бадунг
индон. Selat Badung
Пролив Бадунг. Вид на южную оконечность острова Нуса-Пенида
Характеристики
Ширина	около 10 км
Наибольшая глубина	не более 100 м
Расположение
8°41′40″ ю. ш. 115°20′20″ в. д. HGЯOL
Связывает	Индийский океан, Ломбокский пролив
Разделяет	остров Бали / острова Нуса-Лембонган, Нуса-Ченинган и Нуса-Пенида
Страна	Индонезия Индонезия
Провинция	Бали
Районы	Клункунг, Гианьяр
Пролив Бадунг

Проли́в Баду́нг (индон. Selat Badung) — пролив в акватории Малайского архипелага в водном пространстве Индонезии, отделяющий остров Бали от группы островов, лежащих к востоку, крупнейшим в которой является остров Нуса-Пенида.

Имеет существенное значение для судоходства. В феврале 1942 года здесь произошло крупное морское сражение между военно-морскими силами Японии и эскадрой союзников, закончившееся разгромом последней. В память об этом событии название пролива было позднее присвоено кораблю ВМС США — USS Badoeng Strait (CVE-116)^[en].

На берегах залива находятся курортно-туристические зоны, пользующиеся широкой международной известностью, в частности, Нуса-Дуа, Танджунг-Беноа и Санур.

Географическое положение

Пролив соединяет акваторию Индийского океана, находящегося с южной стороны, с акваторией Ломбокского пролива, который находится с северо-востока. Проходит между юго-восточным побережьем Бали и небольшим архипелагом из трёх островов — Нуса-Лембонган, Нуса-Ченинган и Нуса-Пенида, более 90 % территории которого приходится на последний. Все указанные острова относятся к Малой Зондской гряде, которая, в свою очередь, входит в состав Малайского архипелага^[1].

Минимальной ширины — около 10 км — пролив достигает между центральной частью балийского побережья и северо-западной оконечностью острова Нуса-Лембонган. Максимальная глубина не превышает 100 м. Берега в целом изрезаны незначительно, однако в некоторых местах имеются чётко выраженные заливы, крупнейшим из которых является залив Беноа, находящийся у южной оконечности Бали и соединённый с основной акваторией пролива двумя узкими протоками. В водах пролива у балийского побережья находится несколько небольших островков, крупнейшим из которых является Серанган^[1][2].

Все выходящие на пролив территории в административном плане относятся к индонезийской провинции Бали. На балийский берег выходят округа Бадунг, Гианьяр, Клункунг и Карангасем, а также муниципалитет Денпасара — административного центра провинции. Острова Нуса-Пенида, Нуса-Лембонган и Нуса-Ченинган относятся к округу Клункунг и составляют бо́льшую часть его территории. Берега пролива весьма плотно населены, с обеих сторон находится множество поселений сельского типа^[1][3].

Природные условия

В совокупности со смежным Ломбокским проливом Бадунг играет важную роль в системе «Индонезийского потока» (англ. Indonesian Throughflow) — сложного комплекса океанских течений, перемещающих водные массы из Тихого и Индийского океанов в обоих направлениях через проливы Малой Зондской гряды. Интенсивность этих течений и их конфигурация подвержены значительным сезонным колебаниям, однако в целом объём потока, движущегося из Тихого океана в Индийский, существенно превосходит объём вод, перемещаемых в обратном направлении. Одновременно с этим в проливе наблюдаются достаточно заметные приливные течения, скорость которых достигает 9 км/ч^[4][5].

Температура воды в проливе и её солёность также подвержены заметным сезонным колебаниям, которые обусловлены направлениями муссонных ветров. С января по март, в период северо-западных муссонов, первый показатель составляет около 27—28 °C, второй — порядка 33 ‰. В период юго-восточных муссонов, дующих с июля по сентябрь, температура воды понижается до 26 °C, а её солёность, напротив, возрастает до 34—35 ‰^[2][6]. В некоторых районах у балийского побережья реки, впадающие в залив, вызывают опреснение воды, которое особенно заметно в заливе Беноа^[7].

Ихтиофауна акватории пролива достаточно богата и разнообразна. В прибрежных районах расположены многочисленные коралловые рифы. Южная часть балийского берега местами покрыта мангровыми зарослями^[4][8].

Некоторые прибрежные участки пролива испытывают негативное воздействие хозяйственной деятельности человека. Наиболее серьёзные проблемы экологического характера возникли в заливе Беноа, где с 1990-х годов проводится активное осушение и засыпка акватории с целях создания новых территорий^[7][9].

Экономическое и транспортное значение

Пролив исторически играет важную роль в судоходстве между акваториями Тихого и Индийского океана, хотя современные суда наиболее крупного тоннажа обычно следуют через более глубоководный и широкий Ломбокский пролив^[1][2].

В ходе тихоокеанской кампании Второй мировой войны проливом активно пользовались военно-морские силы обеих сторон. В ночь с 19 на 20 февраля 1942 года здесь произошло одно из ключевых морских сражений операции в Нидерландской Ост-Индии, ставшее известным как бой в проливе Бадунг. Конвою японцев удалось нанести тяжёлое поражение значительно превосходившей его эскадре ABDA под командованием контр-адмирала Карела Доормана, что обеспечило успех их высадки на Бали. В память этого сражения название «Пролив Бадунг» было присвоено в 1945 году эскортному авианосцу ВМС США — USS Badoeng Strait (CVE-116)^[en][10][11].

Через пролив налажено интенсивное судоходное и паромное сообщение: именно на бадунгском побережье находится главный морской порт Бали — Беноа^[id], расположенный на искусственном острове в заливе Беноа, а также главный паромный терминал острова — Падангбай^[en][12][13].

Пролив традиционно является зоной активного рыболовства. Основной промысловый вид — малый восточный тунец. Также добываются различные виды акул, ведётся сбор водорослей, часть которых выращивается искусственно^[14].

Берега залива относятся к важнейшим туристическим районам Индонезии. На балийском побережье расположены крупнейшие центры курортно-туристической инфраструктуры, которые уже несколько десятилетий пользуются широкой международной известностью: Нуса-Дуа, Танджунг-Беноа и Санур. На островах Нуса-Пенида, Нуса-Лембонган и Нуса-Ченинган курортная инфраструктура стала развиваться позднее, однако уже по состоянию на начало 2010-х годов этот небольшой архипелаг уже принимает не менее 200 тысяч индонезийских и зарубежных туристов в год^[15][16][17].

Примечания

Литература

• Sailing Directions (enroute) Borneo, Jawa, Sulawesi and Nusa Tenggara. — 13th edition. — Springfield: National Geospatial-Intelligence Agency, 2015.
• Genia Atma Nagara, Nugroho Adi Sasongko, Olubenga Johnson Olakunle. Introduction to the Jawa Sea (англ.) // Oceanography — University of Stavanger. — 2007. — P. 1—14.
• R. Dwi Susanto, Leonid Mitnik and Quanan Zheng. Ocean Internal Waves Observed in the Lombok Strait (англ.) // Oceanography by Oceanography Society. — 2005. — Vol. 18, no. 4. — P. 80—87.
• A. Schiller, S. E. Wijffels, J. Sprintall, R. Molcard and P. R. Oke. Pathways of Intraseasonal Variability in the Indonesian Throughflow Region (англ.) // CSIRO Publications. — 2009. — P. 1—46.
• Anak Agung Ngurah Bagus Kesuma Yudha. Wacana Politik Videografis Tentang Reklamasi Teluk Benoa (индон.) // Universitas Udayana. — 2015. — P. 44—62.
• Marthen Welly dan Wira Sanjaya (CTC), Dinda Trimudya dan Wahyu Gusri Yanto (STP Jakarta). Profil Perikanan Nusa Penida (индон.) // Coral Triangle Center. — 2012. — P. 1—32. Архивировано 9 марта 2016 года.

Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии.